几何C到店实拍，新车有何过人之处？

早在2015年，吉利就在广州车展上提出了“蓝色吉利行动”，而后在2018年年初，吉利将新能源汽车发展提升到战略层面；同年，除了推出了一系列给予现有燃油车型打造而来的新能源车型以外，吉利最大的动作莫过于推出了一个全新的新能源品牌——几何汽车。

几何汽车的出现，是很多人始料未及的，毕竟2018年的车市，下行的苗头已经出现，在这个时候弄一个新能源的全新品牌，不由得让人感叹吉利的魄力。而对于这个品牌，吉利也是煞费苦心，如果你有关注过它，就必定忘不了那场声势浩大的、在新加坡举办的几何A上市发布会。作为一个新兴品牌的首款车型，几何A享受了相当于领克03般的待遇。

但是，在几何A之后，几何汽车却陷入了沉寂，其后并没有新的产品推出，是黔驴技穷了吗？正当类似的声音出现时，一款车的出现让“键盘”再次平静，这款车型就是——几何C。

从设计上来看，几何C和几何A采用的都是“多维流动生命体”设计语言，这套设计语言的特点就是它的线型非常特别，在圆润的弧面和线条的取舍上做得非常恰当，配合上隐藏式门把手等设计，让整车的风阻系数降到0.273Cd。此外，封闭式中网设计、纯银色LOGO以及独特的车身颜色，也让车辆更有辨识度。

除了外观以外，进入车内也能看到几乎与几何A如出一辙的内饰设计。白灰配色，蜂巢元素，让整车内部简约但不简单；8液晶仪表盘取代了传统仪表盘，悬浮式中控屏搭配上旋钮式挡杆前方的E-rouche触控屏，让车内充满了未来科幻感。

车身尺寸方面，几何C的长宽高为4432*1833*1560mm，轴距为2700mm，虽然车身较小，但轴距长度却是让人出乎意料的长。得益于这种短悬长轴的设计，几何C的内部空间也得以保障，同时较小的车身让车辆有更好的灵活性，更长的轴距也让车辆得以配备更大面积的电池组，这也让几何C的续航达到了400km/550km，符合当下主流纯电产品的一线水平。

由于此次的实拍活动只限于静态体验，因此具体的驾驶体验我们放到以后再说，今天我们就来说说这款车静态部分的体验。首先说第一个部分，也是给我印象最深的2个部分之一，那就是取代了传统仪表盘的8英寸液晶仪表屏。

从尺寸上说，这个屏幕着实不大，在调整了合适的乘坐姿态后，我会选择将座椅再调低一些，以确保自己能更直观地看到所需要的信息。这并非是说这块屏幕看不清，而是单纯是习惯问题，从一个硕大的、传统的指针/液晶仪表盘转到一块数字的、液晶的、8英寸屏幕的落差。同时，车辆还配备了HUD抬头显示，从实际用途来说，HUD抬头显示的加入其实就是这块屏幕的一个功能互补。但依旧是回到那个问题——习惯，这就如同习惯了安卓系统，转到IOS系统之后需要重新熟悉一般，几何C也同样如此。但也或许正是因为这样的新鲜感，我个人认为，这反而更加符合几何汽车品牌“有趣的互联网纯电品牌”调性。

在几何C上，大量使用了触控、悬浮、轻触等元素，比如悬浮式中控屏、仪表盘；比如中间空调出风口下的轻触式按键；再比如这个位于旋钮式挡杆前方的E-rouche触控屏。这是我认为几何C上最酷的一个设计了，但在实际的使用中，这部分的触控反应速度其实不快，不过由于上面集成的功能也并不算常用或者说需要快速的切换，因此并不会影响实际使用，总之一句话：帅就完事了！

除了上述提到的部分以外，整个几何C的内部就没有太多特别出众的地方了，但有一些地方依旧值得一提，比如12.8英寸的中控屏幕。这块中控屏幕集成了与吉利博越同源的GKUI19吉客智能生态系统（该系统首次搭载至几何品牌汽车上），反应速度较快，显示效果也不错，比如这个倒车影像以及行车记录仪的显示效果都能让人满意。

几何C的到来，除了是几何汽车品牌下的第一款SUV车型以外，还承担着打响品牌的任务。首先一方面，即便是新势力们也明白，单一车型几无成功的可能，更遑论打响品牌、占领市场一说。几何C的到来很好地补足了几何汽车在SUV领域的空白，与几何A双管齐下，扩大消费者的可选项。

另一方面，从目前的市场逻辑来看，在新能源领域也大多以SUV为主打，新势力更几乎是清一色的SUV车型。几何汽车虽然背靠吉利，但从严格意义上来说依旧是一个新品牌，几何A甫一出现就插入竞争最激烈的紧凑型轿车市场，以至于难以瞬间打开市场，而几何C相比之下车型更加讨喜，加之新能源SUV市场的体量也相对较大，因此更有希望打开局面。

更重要的一点是，目前几何C的预售价为补贴后13.98万元起，对比它的同级对手如宋Pro EV、小鹏G3、威马EX5-Z等车型而言，几何C明显有着更轻松的入手价格。除此以外，在8月20日前到店支付定金的前200名订购几何C的车主，还可以获得“99元订金享15000元能量包”福利，以及终身免费数据流量、终身电芯质保、免费赠送及安装充电桩、优先提车权的“服务能量包”，分享3位好友加电获取keep会员年卡的“运动能量包”等优惠活动。