它看起来确实让人难掩激动之情！

别说，这台福特Bronco还真让人心动

在国内市场中，如果提到非常有野性、且越野能力出众的车型，一只手就能数过来，而且JEEP的牧马人在很多人心中已经先入为主，认为这就是越野车应该有的样子。

至于一些其它品牌的标志性产品，售价就不是一般人能够接受的了。

但是，过一段时间，我们或许将迎来一个全新的选择，但是这个全新也只是针对国内消费者而言，毕竟这台车在海外可是有一段比较辉煌的历史。

如果经常关注硬派越野，在近一段时间内，有一个名字总是会被提起，就是福特的Bronco。

在去年，关于这款车将要“复活”的信息便已经铺天盖地。而根据现在的信息，或将在明年正式在国内推出。

这一次，福特Bronco不光光是一款车，而是以整个家族的形式而来。包括Bronco两门版、四门版以及Bronco sport。

福特认为，这是为“未来越野”而打造的全新车款。

曾经的“王者”

1965年8月11日，福特汽车公司发布了Bronco，很多人认为这是美国的第一台SUV，因为它第一个使用了“Sport Utility”来描述自己的定位。

第一代Bronco的定位是小型4X4越野车，随后，为了让产品变得更加实用，也向市场推出了五门版本。

在当时，Bronco上市后便获得了非常出色的销量成绩，仅次于jeep的CJ，而CJ则可以看作是牧马人的前身。

Bronco在第二代车型后，开始与同品牌的皮卡车型共用大量零部件，并且在车内的装饰上也变得更加豪华，不变的是，车辆的动力性能与通过能力。

随后的Bronco根据当时福特皮卡换代的节奏进行更新，为什么是皮卡呢？前面已经说过，Bronco后续已经是根据皮卡车型打造。

随着后续石油危机的发生，人们越来越青睐更加经济的紧凑SUV车型，在1996年，Bronco向市场做出了告别。

经典的延续

Bronco的车标和mustang一样，都是一匹野马，但是可以通过马匹状态的不同，看出产品的特性。

mustang奔跑的状态不用多说，至于Bronco，不知道大家看没看过牛仔的比赛，烈马想要挣脱束缚、摆脱牛仔的控制便是这种状态，而Bronco正是这样一款充满野性的车型。

对于福特Bronco的设计，不光是现在流行的风格，同时也非常讨巧。

对于目前上市的新车来说，设计方面似乎已经到了瓶颈，毕竟近十几年汽车的发展非常快，而且新车推出的频率也越来越频繁，那些能被设计师想到的设计元素几乎都有过被使用的经历。

对于一些有历史传承的车型还比较好，标志性的经典元素能够被设计师沿用，而且我们能够发现，这些复古风格的产品在消费者群体中反而获得了更高的认同。

我们来看一看同为硬派越野的几款车型。奔驰的G-Class、Jeep的牧马人，从诞生之后，到现款的最新车型，甚至可以说几乎没有变过样子，就连铃木的吉姆尼，都将最新款车型的外观设计向二代目致敬。

还有最近比较受关注的最新一代路虎卫士，虽然底盘都进行了“翻天覆地”的更新，但是从外观来看，它的设计依然保留着老款的标志性元素。

这样有什么好处？除了更有标志性以外，还能够以情怀打动消费者。

福特Bronco正是走的这样的路线。当把新车与上世纪六十年代的老车放在一起，甚至会有一种错觉，新车难道是在老车基础上改装而来？

简单修饰的圆形大灯、与车身不同色的方形进气格栅、方盒子车体配上四只大脚，这些都是上世纪六十年代难以让人忘却的标志设计，能够在新车上见到这些元素，想必也是福特希望新一代的Bronco能够重现往日的辉煌。

这台车有着非常丰富的硬派越野特征，其中就包括可以完全拆下的车门。

其实这个功能并不是让自己看起来更加酷炫，更多是在进行“极限”越野的时候，让自己能够看到更多的道路真实环境，并且在出现紧急情况时，更快的离开车辆。

为探索荒野而来

在众多原厂车中，福特Bronco的两门版与四门版车型拥有同级别产品当中最高的离地间隙，还有数据非常出色的接近角、离去角与通过角，对于一款探索荒野的车型来说，这些硬指标，至关重要。

我们以四门版车型为例，来看看福特Bronco和jeep牧马人Rubicon、路虎卫士110 P300的对比。

Bronco的接近角、通过角、离去角分别为43.2/26.3/37.0度，牧马人的三项数据为43.9/22.6/37.0度；路虎卫士为38.0/28.0/40.0度。

此外，两门版与四门版车型可以选配前后差速器锁，发动机能够将动力传递至每一个车轮，用以在车辆遇到障碍物时尽快脱困。

说到车轮，福特Bronco还配备了极具辨识度的35英寸直径轮胎，这也能够让它的通过性能进一步提升。

如果将要去到更加恶略的攀爬路面，双门版与四门版车型可以选装液压防倾杆快速断开系统，悬挂系统可以进一步扩大伸缩范围，避免车轮抓地力不足，并且这一系统可以在车辆带有负载的情况下进行，通过之后，防倾杆便会自动连接。

车辆的悬挂结构可以选装为更强的版本，其将与Baja 1000中的赛车拥有相似设计，福特将其命名为HOSS系统，由Bilstein提供，最终目的是让车辆在进行高强度越野的时候，获得更加稳定的车身动态表现。

期待

为什么福特的Bronco在国内的受关注程度这么高？其中一个很大的原因就是，这是一款充满活力的产品。

在车型功能、车型种类愈发同质化的国内市场，如果出现一台能够彰显个性的车型，获得成功的概率还是非常大的。

通过一些常规化的增配或是简单的实用、性价比去吸引消费者，在国内显然是不切实际的，带来一款拥有特立独行内在性格车，或许才是更好的选择，也是最简单的办法。

在海外，Bronco的预订量15天已经超过23万，如果福特Bronco真的在国内开卖，是否会在高速路上、荒野戈壁之间见到它成群结队的身影呢？（撰文|褚韵文）