8月3日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称“北汽蓝谷”）发布2020年度非公开发行A股股票预案，本次非公开发行股票募集资金不超过55亿元。

在5天之前，东风集团发布公告，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，该公司拟申请首次公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市。

东风与北汽，一前一后向资本市场借力，最终的目的非常相似，加码高端电动车研发，打造中高端品牌形象。盖世汽车研究院资深分析师认为， 目前部分自主品牌集中上市，一方面能够起到整车龙头示范作用，吸引及带动产业链上相关高新科技企业集中回归国内上市；另一方面，可以实现多元化融资渠道，满足新业务发展需求。

以新品牌开启转型之路

随着汽车市场由增量市场转为存量市场，在消费升级趋势的推动下，自主品牌正以前所未有的动力加速推进高端化。借助资本市场优势，北汽与东风的目标是通过电动车，打造中高端品牌形象。

北汽募集资金主要用于旗下子公司北汽新能源ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升、换电业务系统开发项目及补充流动资金。北汽蓝谷公告还表示：“公司本次非公开发行股票的主要目的为充分利用资本市场优势增强资本实力，提升研发能力、优化产品结构、提高盈利能力。”

自主品牌，销量

北汽蓝谷非公开发行股票预案截图

对于此次募集的资金，北汽蓝谷表示主要用于四个项目，其中26.3亿元拟投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目，3.56亿元拟投向5G智能网联系统提升项目。这两个项目均为ARCFOX品牌相关项目，累计拟投入的募集资金达29.86亿元，占总募集资金比例为54.3%。根据公告，资金主要用于三款ARCFOX品牌高端纯电动车型的开发、数据中台建设及应用项目及ARCFOX品牌营销网络建设。

2019年，北汽新能源营收235.89亿元，同比增长30.39%，归母净利润9201万元，同比增长25.54%。从2017年至2019年，北汽新能源的营收与净利润不断提高，但扣除非经常性损益后，扣非归母净利润却逐年减少。有消息称，2019年，北汽新能源扣非后亏损主要与换电站建设、为高端车型量身打造的新工厂建设、旧厂房改造等布局建设和业务拓展有关。今年第一季度，北汽新能源营收16.67亿元，同比下滑53.12%，归母净利润亏损4.31亿元，同比下滑2142.76%。利润的下滑与新业务的需要，让北汽新能源在这一阶段选择为发展高端电动车募资。

按照规划，ARCFOX是北汽新能源旗下一个追求极致性能和高端智能的新能源汽车品牌。作为国内新能源汽车企业的传统老巨头，虽然北汽新能源是国内首家超过十万辆的纯电动车企，但是销售结构一直偏低端。通过ARCFOX完成产品向上、品牌向上，是北汽新能源对这个品牌寄托的希望。

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ARCFOX αT

7月29日，东风公司在武汉举行了岚图品牌战略的盛大发布会，其首款概念车VOYAH i-Land也在本次发布会上公开亮相。与ARCFOX类似，岚图同样是东风公司为了实现品牌向上推出的纯电动车品牌。

早在2001年，东风就成立了电动汽车公司，但推出的电动车型基本由传统燃油车平台开发而来。2018年，为释放电动车性能，提升用户体验，东风开始打造纯电动专属平台，项目代号为S。该平台下的首发车型将锁定在岚图品牌。

东风汽车集团股份有限公司称，拟在深圳证券交易所创业板上市，所募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目，以及补充营运资金，募资规模约为9.5亿元。

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东风集团建议A股发行公告；图片来源：东风集团公告截图

从今年上半年整体情况看，中国股市表现居全球资本市场前列。随着创业板改革并试点注册制的落地，市场预期提升，创业板上半年涨势喜人。作为科技股比较集中的板块，今年上半年，创业板的走势领涨两市，且率先创出四年来新高。东风集团股份选择在此时回归A股，一方面红筹股回归内地资本市场是政策驱动。另一方面，东风未来发展需要更多的融资渠道，尤其是新能源事业的发展需要大量资金。

“中国的汽车市场已经从快速增长发展到存量市场，今天没有纯粹的蓝海市场，所有的细分市场都是激烈的。”岚图汽车科技公司首席品牌官雷新认为，“从销量数据来看，高端新能源车仍保持两位数以上增长，这是大势所趋；从国家政策上看，国家鼓励新能源产业发展，岚图正当其时。”

电动车高端化成为新趋势

自主品牌进行品牌升级和产品技术向上是必然选择。

据乘联会数据显示，上半年乘用车批售销量766.7万辆，同比下滑22.9%；零售销量770.9万辆，同比下滑22.5%。疫情与车市下行的双重影响下，豪华车延续高增长态势，上半年豪华车份额13.7%，较去年同期提升了3.1个百分点，其中6月豪华车份额14.8%，达到历史新高。

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图片来源：乘联会数据 盖世汽车整理

豪华品牌回暖步伐快于普通品牌，合资品牌回暖速度快于自主品牌。这种现象让自主品牌在疫情好转后，迅速加快了高端化的步伐。盖世汽车研究院资深分析师指出，国内自主品牌通过电动车打造中高端品牌形象比传统燃油车有一定的先发优势。

由于国内车企电动化发展时间相对较早，电池、电极等领域拥有较好的配套资源。国企本身雄厚的财力加上资本市场的借力，让自主品牌拥有较大的研发投入，在这种高额资金推动下的自主品牌高端化，比较容易获得初期成果。

中国汽车工业协会数据显示，7月份新能源乘用车零售销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月份下降48%。但以国产特斯拉和蔚来为代表的高端新能源汽车品牌，却逆势增长。其中，国产特斯拉Model 3凭借4.6万辆的销量登顶今年上半年国内新能源汽车市场销量冠军。纵观新能源汽车市场，即使BBA、捷豹路虎等传统豪华品牌电动车型在华销量尚不及蔚来，在高端电动汽车这一领域发力，给了自主品牌弯道超车的机会。

作为自主品牌高端化的尝试，一汽红旗的市场表现是一个很好的榜样，这也是大多数车企想要发展的方向。近两年，一汽集团集中一切优势资源复兴红旗，现阶段来看，红旗的市场地位确实提升了不少，如果东风、北汽将最好的资源想高端品牌集中，也有很大可能拥有一个较为光明的未来。