肯定此刻好多人对L2级自动驾驶曾经十分相识了，终归此刻市道市情上曾经有得多车子型号能够抵达L2级自动驾驶。本来L2级自动驾驶确切的来讲只只是自动驾驶协助，远没有达到自动驾驶的准则。

最近，第三届全世界智能车子正面沿峰会在广州举办。在会上，广州车子团体股分局限企业总经理冯兴亚显示："广汽团体将深入探寻软件，改良智能车子核心技能路线规划，力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域树模运营"。此话一出，遭到了各界的广大关心。

那么L4级自动驾驶究竟是何水平呢?为何提到将在3年后达成L4级自动驾驶，就让各界引起如斯大的关切，要想实现L4级自动驾驶终究有多难?

3年后达成L4级自动驾驶可行吗?

要想清楚L4级自动驾驶具体指的是什么，起首就要知道L1-L5的区分。

L1-驾驶协助：在这种等级上，机动车可行协助少许功效，但驾驶员依然可行料理全部放缓、制动与四周概况,的监控。不难来讲便是，当你在快速公路面上离另一台车太近时，机动车会为你自动刹车。

L2-一小块自动化：这也是此刻市情上好多车子型号都有装备的，在这类等级上，车子可行协助调转方向或跟车，驾驶员唯有要管束方向，但要做好随时接管车子的预备，在碰到突发交通事件时L2级自动驾驶没有办法确保安全。

L3-有前提自动化：从2级到3级及以上的最大飞跃是，从3级最初机动车自身操控着对环境的全部监测(使用像激光雷达这样的传感器)。驾驶员的属意力在这种水平上依然很主要，但可行脱离制动等"安全要害"功效。通常来讲L3级自动驾驶可在车速低于60km/h的公路面上不要人的留心。

L4-高度自动化：在这一等级机动车的自动化体系差不多以前能够替代驾驶员了，但是在公路比较拥挤的概况,下，仍需要人为管控。

L5-十足自动化：L5级自动驾驶也是各大车企的终极目的，当达成L5级自动驾驶后，机动车可行纯粹摆脱人为管束，一切的一切只需要自动化体系达成。

可行瞧出，就此刻的技能前提而言，要想实现广汽总经理说的那样，到达L4级自动驾驶另有着很长度的路要走，何况此刻连L3级自动驾驶都还未实现，在2020年就实现L4级自动驾驶有点夸大其词了。

广汽结构早已最初

在昨年8月，广汽团体麾下广汽新燃料就公布了一款扶持L3级自动驾驶的纯电动越野车AionLX，这车可达成HWA快速变道协助驾驶、APA自动停车等。同一时间，鉴于小马智行第三代自动驾驶软硬件方案PonyAlpha，小马智行将和广汽新燃料一同研发L4级自动驾驶协助技能。

而PonyAlpha在硬件上拥有激光雷达、摄像头、mm波雷达等一系列传感器，大大提高了集成度和牢靠性。而在软件方面，依靠5G技能与进一步对体系的美化，接着减少资源的占用，更没有问题扶持繁杂的深度进修模子。强大的软硬件，可行让机动车能够依据不同的路面状况和驾驶情景，能够获得精确的感知数据。峻厉意义上来讲，AionLX并未十足做到L3级自动驾驶，顶多算是L2+级。

要想达成L4级自动驾驶需车路协同

依照冯兴亚的说法，在2023年广汽达成的只只是L4级自动驾驶的区域树范运营，况且鉴于L4、L5自动驾驶等级技能层次的繁杂性与本钱，要想实现L4级自动驾驶，对公路的请求也更高，走的车路协同路线。

冯兴亚认为，车路协同与单车智能不抵牾，但单车智能的末端投入建造更庞大。同一时间还显示，下一步，广汽将提速推行智能网联技能的开发，改善智联末端午大撑持平台，奋力掌握AI人力智能、5G、软件定义车子、大数据、消息安全及全车架构六大核心技能。将来，广汽将环绕网联生态技能，要点塑造ADIGO体系，实现人路云单方面的协同，推行以太网、T-BOX技能，OTA近程进级技能等效果达成搭载使用。