虽然近年来国家内部智能行进的观念日渐火热，但华夏显著在外围技能上依然有所缺失。在8月22日-23日举好的全世界智能汽车正面沿峰会上，华夏名目院副院长度钟志华院士在演讲中显示，今朝我们国度智能汽车的资产链尚不完整，核心技能的累积也无达到。虽然国家内部良多车企相继公布了具备顶级协助行进技能的汽车型号，但自立集成能力衰，一堆协助行进的配置一堆来自于海外供给商。

关至今朝智能汽车与现行交通律例的抵牾，钟志华显示，就准则制订而言，我们国度日前的规范体制与外围商品准则并不健全，规范制订决议权扩散在汽车、交通、通讯等若干不同部门。所以，国家内部智能汽车的相干规范与律例尚需进一步改善，但也须要把握好平衡点，准则与法划定太早的话会制约立异，但若定得太晚也可能障碍创新。

钟志华显示，全体来看，面前智能汽车的进行也正表现出四大趋势：一是普通公路下行进的智能汽车聚集量产;二是外出范畴成为智能汽车竞争的起点;三是鉴于高级别自动行进的矿山/港口运输、园区物流等，正成为商驾车竞争构造的核心;四是合作协同将成为智能汽车全车研发的新趋势。