本地时间9月10日，宝马团体在全世界官网公布新闻稿称，其位于慕尼黑的“家族工厂”已达成改装，可以最初创造纯电动车子 i4。

据官网简介，慕尼黑工场是宝马团体的子企业，构建于1922年，领有7800员工，重要负责创制车子与发动机。宝马显现，经过六周的稠密改装任务，机动车的批量制作曾经规复，约5000名员工曾经返回创造线。

工厂负责人罗伯特·恩格尔霍恩(RobertEngelhorn)称这一次工程是“装配工场汗青上最大范围的改装”。罗伯特说，该工厂此刻可以在柴油、石油和夹杂动力车子相同的创造线上量产全电动的宝马i4，“新时代行将最初。”

据宝马引见，慕尼黑工场内的研发和改装资助总计达2亿欧元(约合16.2亿民众币)，在2015年至2018年时代，宝马已累计投入7亿欧元(约合56.6亿国民币)，用于塑造一个最新的、高效的喷漆车间，以及扩大车身车间的产能。

宝马还显现，最近几周，保证创制车间的密闭性为全个团队又带来了一次非凡挑衅。要担保密闭，就意指着制作进程中的转换与安设将没有比难题、以往的创造体系必需悉数撤除。为认识决该难题，宝马团队在设置进程中，凭仗了数字化用具，经过虚拟现实来模拟生产线的搭建和运行进程。

宝马称，i4的大一小块生产过程可以在现存的车身车间体系前程行，但由于电驱与高压电池的释放变动了保守的车子构造，汽车内部地板总成和尾部须要格外的装配体系。在车间内，重量约为550公斤的电池组将被一个最新的、全自动的拼装体系安装到车身上，安设完结后，创造线上的摄像头体系会自动审查电池组可否放置正确。全个安装进程，包括螺栓的固定，皆为全自动。

根据宝马的说法，改装的要点是将 i4的生产线整合到现存根基设备中，同一时间也为宝马 M3的量产做工艺豫备。今后，慕尼黑工厂不光要制作宝马i4，还包括混动的宝马3系小汽车、宝马3系旅开车，以及新一代宝马 M3。

与大众斥巨资研发出柔性电动化平台MEB不同，宝马于今还未塑造一个电气化的专属平台，却是在现存的石油车平台前程行改装，因而升级工厂势在必行。

2018年，宝马团体宣告在四年外向慕尼黑总部的工场投资2亿欧元，用于扩大电动车子型号的产能。同一时间，宝马还将在该工场设立一个电池开发外围。

宝马团体在2017年公布的电动化战略显现，估量在2025年公布25款插电式夹杂动力以及纯电动车子型号，个中12款为纯电动车子型号。2019年，宝马宣告加速该战略，宣告将在2023年前达成25款新燃料车子型号的构造，比原计划提早两年达成。