据外媒报导，法国政府计划从2021年1月1日起取缔购置清洁柴油汽车时提供的以旧换新优惠，旨在降低少许环境保护优惠。

面前，客户只需将陈旧的、高解放的汽车换购为适合最新环境保护规范的二手或新柴油车，便可行申请1,500欧元(约1,760美元)补助。5月，法国政府为汽车业推出了80亿欧元的疫情鼓励计划，那时这项补助被暂时提升至少达3,000欧元。

在法国2021年预算方案下，全部柴油汽车，不管新款汽车仍是二手车都被排除在换购优惠政策以外。在2010年12月31日或在这之前出产的石油汽车型号还不具备相应资历。

疫情时期，政府曾扩宽申请换购优惠的客户的收入限定，但自8月起，政府又加紧了对申请者收入的制约。

10月12日，法国生态部长度BarbaraPompili在推特宣告：“从2021年1月1日起，换购优惠将只提供应污染起码的机动车，再还不掩盖柴油汽车型号。”

这激发了法国汽汽车商家会(PFA)的抗议，称换购优惠范畴的收紧“是让人惊讶的”，在这之前得利于该政策的汽车中有52%是柴油汽车。

法国产业部长度AgnesPannier-Runacher也对此显示谴责，称法国35,000份任务都和柴油发动机相关，且柴油发动机解放的二侵蚀碳比石油发动机少。

此外，在法国2021年预算方案下，新的也许二手石油车仍在1,500欧元的换购补助范畴之内;纯电动以及电动方式下至少领有50公里续航路程的插电式混动汽车型号可行申请2,500欧元的补助;购置最新电动车将能享用6,000欧元的补助(疫情鼓励计划中曾提升至7,000欧元)，但估量在将来数年这一补助金额会低至4,000欧元;而对于插电式混动新款汽车，今朝2,000欧元的补助第二年也将削减至1,000欧元。

自2012年柴油汽车在法国市场份额达到70%以上以后，柴油车在该国的销售数量就不断稳步下调。据法国汽车出产商委员会的数据，2015年，柴油车市占比为57%;本年遏制9月，柴油车的市场份额仅为31%。