跟着矛盾日趋加深，赫伯特·迪斯在大众团体CEO的位子上还能坐多久将变得扑朔迷离。本日有消息称，大众车子团体可在12月1日举办聚会会议，讨论赫伯特·迪斯的续约恳求。

赫伯特·迪斯于2015年被任命为大众牌子负责人，2018年4月，被任命为团体首席执行官，协议将在2023年到期。平日而言，德国企业可能在协议到期前一年商讨续约事项，这一次提早商讨足以注明赫伯特·迪斯与大众团体董事会的抵牾已十分深。

据理解，赫伯特·迪斯自上任以来始终着力于对大众团体进行大刀阔斧的改革，但近年来，他进好的大范围资本降低政策，使其与工会之中的抵牾不断深化。今年6月，赫伯特·迪斯被迫摒弃大众牌子首席执行官一职，仅持续担任大众团体首席执行官。

在大众团体里面，保时捷和皮耶希家庭握有53%的投票权，下萨克森州(大众总部所在地)政府管束有20%的投票权。此外，大众还设有由19人形成的监事会，负义务命、监视团体治理层与批准企业重要决策。保时捷-皮耶希家庭、下萨克森州、工会一起形成为了这一组织，个中，工可能在这种监事会中操控着9个名额。

今年早些时候由于在新车型ID.3和新版高尔夫上泛起软件技能难题不断无真实解决，这让让工会与团体都极其怀疑赫伯特·迪斯的治理能力。

今年5月，赫伯特·迪斯曾向团体监事会申请将其任期拖延时间至2025年，但该申请遭到了多方否决。

往年6月4日，赫伯特·迪斯在团体里面聚会会议上公布批判监事会，称监事会将自个儿协议延期未经过的消息泄漏给媒体，称该做法为“犯罪举动”。6月8日，大众团体举办特别会议，虽然赫伯特·迪斯向监事会道歉，但大众团体仍是宣告赫伯特·迪斯没再担任大众牌子CEO一职。

别的，由于工场资助金额分配难题，赫伯特·迪斯在前一段时间也刚刚得罪了下萨克森州。

前一会儿，赫伯特·迪斯还公研发文，批驳工会对团体改革带来的障碍。他经过德国媒体显示，自个儿到任大众团体CEO时，就着力于改变大众的老旧体制，使团体变得愈加敏捷和现代化。可是，他在企业总部感触了很有难题的阻力。

同一时间，赫伯特·迪斯正谋求安插自个儿的两位亲信映入团体要职，他推选奥迪首席财政官阿诺·安特利茨晋升为大众团体首席账目官;推选团体零部件业务负责人托马斯·施马尔晋升为大众团体首席收购官员。有解析以为，这是赫伯特·迪斯向监事会施压的一个伎俩，以迫使后者允许自个儿的续约申请。

种种迹象表达，赫伯特·迪斯与大众团体董事会的抵牾已非是一天两天。时期，赫伯特·迪斯还试图拉拢保时捷和皮耶希家庭扶持其拖延时间协议，以攻破企业里面的僵局。值得寄望的是，在这之前保时捷与皮耶希家庭虽然公布显示扶持赫伯特·迪斯，但它们不愿意跟工会与政府股东干脆冲突，曾劝说赫伯特·迪斯妥协。

面前，大众团体显示不予置评，保时捷与皮耶希家庭、劳工委员会以及此外一利益相干者下萨克森州均未予以回应。