当地时间12月8日，丰田宣告将公布一款装载固态能源电池的纯电动越野车，这将鉴于e-TNGA平台，没有望在2025年达成量产与交付。近期，丰田将来会公布一款纯电动越野车。

丰田显现，将在然后的时间里连接公布对于这车的更多细节。谈话人称，丰田要最初少许面前还非是主流的业务，并一步步推广与扩张该业务。

2019年，丰田公布e-TNGA平台。与大众的MEB平台类似，e-TNGA也是一款电动车架构平台，也具备柔性制作的能力既具备高度通用性，又易于适应若干物品类别。在制作中，可行改变机动车的宽度、长度、轴距和高度，兼容前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动，能搭配不同容量的电池与不同功率的机电。

丰田日本ZEV工场副总裁KojiToyoshima泄漏，e-TNGA技能缩小了丰田的新产物开发周期，下一阶段的任务是在将来若干月内出场一款最新的中型纯电动SUV，已开发出第一款模型，正筹办在ZEV工厂投产。

汽车媒体Electrek点评称，丰田正大刀阔斧地进行电气化转行，然后公布的纯电动越野车将是它们在电池电动汽车的“第一步”。

虽然云云，与丰田最大的竞争敌手大众相比，前者速率显着偏慢。当前，大众已在欧洲市场公布新能源月销售数量位居第一的ID.3，在美国市场与华夏市场延续公布了纯电动SUVID.4。

丰田在这之前显现，计划到2025年，麾下电动汽车(包括插混、纯电和能源电池汽车)的销售数量占欧洲市场新能源汽车销售数量的20%;物品矩阵在欧洲市场的全体份额占到6.5%，销售数量总额为140万辆。

丰田欧洲首席执行官Johan.Van.Zy预想，到2030年，丰田在电动汽车与能源电池汽车的市场份额将增至35%，在夹杂动力汽车的市场份额将增至50%，在插混市场将占10%。

长久以来，丰田借助优秀的混动技能成为华夏油电混动车市的产业霸主。乘联会10月份的呈报显现，该月平庸混合动力乘驾车零售4.0万辆，同比旧年10月添加39.0%，其中本田到达2.25万辆。也便是说，本田混动在华所占率已达56.25%，这对丰田造成负担。