特斯拉是制车新权势的代表，而大众，全无疑问，是保守车企的代表，过去特斯拉专注于新燃料，大众则把重心重要放到内燃机车上，两者仿佛无太多的交集。但是跟着电气化时代的到来，大众这种古板车企还不得不坚决地向新燃料转行了，尤其是在经验“释放门”以后，大众愈是根本，差不多的把新燃料当成了未来独一上进，并最初了大举进攻形式。

在华夏这片车子的热土上，大众依托自个儿的“金字招牌”在国家内部的声望差不多显赫。斯时又进一步引进新燃料车，况且是从纯电动越野车入手，非常适合华夏客户的口味，再加上南北大众双车战略，大众ID.4虽未到市场，但出名度曾经打了出去。而特斯拉借助本身的魅力，一进来就将国家内部新燃料车子市场场搅得天翻地覆，不论你是华夏牌子仍是外资牌子，不论你是“老字号”仍是“新字号”，统统都非是个儿。

也于是，国产的大众ID.4迎战特斯拉ModelY才那末有看头。不外，峻厉来说，这两款车却非一个等级的敌手，大众ID.4从属紧凑型越野车，而特斯拉ModelY定位中型越野车，况且另有七座版，显着两车在等级上其实不平等。再说价值，面前两车的售价尽管无正规推出，但是大众负责方推出的ID.4最高售价不超越25万元，而ModelY的起售价(预售)就曾经达到了48.8万元。自然，依照特斯拉过去的套路，Model Y结尾售价可能其实不会那末高，尤其是随着特斯拉国产化率的不停升级，ModelY最后的底价可能会非常亲民，只是，这是后话。

当前两车的参数推出的还其实不太纯粹，是以我们捡重要的来说。例如动力和续航路程方面。大众ID.4采纳的是宁德时代供应的NC811电池，能量密度高，EPA工况下第一大续航路程为402千米。特斯拉ModelY装载的是21700圆柱形电池，其长度续航版本EPA工况续航为523千米，Performance高功能版续航为487千米。从数据方面来看，特斯拉ModelY要胜一筹。

而在其它方面，大众和特斯拉都各有优势，况且两者的思绪差别非常大。大众在制作、营销方面具有至关的上风，且不说南北大众那末多工场，遍及全中国的繁多销售商是特斯拉今朝无助企及的;但特斯拉的优势在于本身牌子魅力和产物作用力，尽管在全中国不有那末多销售商，更无那末多工场，但是单车利润却要比大众高得多。是以，相关大众ID.4与特斯拉ModelY的竞争，日前只尚无正规最初，谁胜谁负不容易说定。