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2020年对每一个新能源市场参与者都可谓是变化很大的一年，其中，造车新势力们阵营则更显不同寻常。在这场淘汰赛中，多个品牌最终遗憾离场，而成功活下来的车企们，在度过了资本、市场的双重考验后，虽然顺利走向正轨，但依旧需要面对像市场分化这样残酷的问题。

从市场格局上看，聚焦新能源市场的新造车品牌中，蔚来、小鹏、理想三家已率先实现出位，不仅陆续实现了IPO，在销量上也开始逐渐体现出头部聚集效应，由三者组成的第一梯队已开始领跑市场。

而相比之下，在体量和关注度等各方面稍逊一筹的“第二梯队”们，在经历了2020年的洗礼与沉淀后，包括威马、哪吒、零跑等车企也找到了属于自己的赛道，在这片蓝海无限的市场继续释放无穷的野心，有望成为一股不可忽视的新力量。

IPO已成统一目标

作为不同于传统车企的创业公司，新造车品牌们虽然最初各种质疑声音不断，但2020年随着市场销量的逐步稳定，从新能源细分市场占比看，新造车品牌们已是市场的重要组成部分之一。根据乘联会的统计数据显示，2020年全年新能源乘用车销量排名前十名的车型榜单中，来自新造车品牌的车型已占据三席。

而硬币的另一面，则是传统车企新能源产品逐步受到挤压，一些传统车企随着政策和渠道优势逐渐减少，甚至出现了市场销量锐减。2020年，原为国内新能源市场“一哥”的北汽新能源全年销量同比骤降82.79%，其中12月销量同比下降了97.17%。

事实上，提到造车新势力，更多人首先想到的依旧是以国外品牌特斯拉、国内品牌蔚来、小鹏、理想为代表的头部品牌，而相比已经成功上市，月销突破5000辆的造车新势力第一梯队而言，以威马、哪吒、零跑为代表的“第二梯队”无论在资本、市场和产品节奏上都要略逊一筹。

而随着这些二线新造车品牌们逐渐站稳脚跟，新一年里下一步的动作如何自然也引发众人的关注。

其中，IPO已是一张明牌，目前，威马、哪吒、零跑三家车企均已经官方透露了IPO计划。

威马的IPO进度最为靠前，近日，上海监督局已经发布公告表示，威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已具备辅导验收及科创板上市申请条件，意味着威马汽车已完成上市辅导，不出意外，威马汽车将成为首家登陆国内科创板上市的新势力车企，成为新能源汽车第一股。

数据显示，威马汽车2020年全年销量2.24万辆，同比增长33.3%，虽然较第一梯队仍有些许差距，却是第二梯队中唯一年销量突破2万辆的车企，目前，威马已经上市推出了两款新车EX5和EX6，均为纯电动SUV。

相比之下，哪吒汽车和零跑的IPO进度则要更晚一些，不过大概率也将在今年年内完成。哪吒汽车此前官方表示，计划在2021年科创板IPO，截至去年年底的消息显示，哪吒汽车C轮融资已经完成，总额超过30亿元。

而背靠大华股份的零跑汽车IPO进度在三者中最靠后，近日，零跑刚刚完成总计43亿元的B轮融资，超募逾10亿元，此轮融资战略投资方包括合肥政府、国投创益，浙大九智，涌铧资本等。零跑汽车此前曾表示，计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市。

相比威马和哪吒，首款车S01“哑火”的零跑汽车依靠第二款新车T03成功回到赛道已属不易，后续资本运作上略慢一步可能是不得已的选择。2020年零跑汽车全年销量为1.14万辆，不及哪吒1.5万辆的全年销量数据。

雄伟规划展露野心

除资本层面外，在技术和市场层面，在2021年，威马、哪吒、零跑三家车企也有诸多重磅动作，除继续打造属于自己的特色经营路线外，在技术层面的大规模投入也是三家车企新一年的发展重点。

近期，威马汽车官方透露了2021年的多项规划，包括在今年上半年交付品牌第三款新车威马W6、出海战略、轿车战略、下一代全新智能化整车平台研发、布局换电技术等一系列动作。

据了解，作为体现威马在自动驾驶和智能化最新成果的阶段性产品，W6由威马汽车联合百度Apollo平台研发打造，是首款拥有“云端智能无人泊车系统”的车型，用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。

无独有偶，哪吒汽车近日也公布了2021年的发展规划，除现有哪吒V和哪吒U改款消息外，还公布了全新在研车型Eureka 03的信息，新车将投资20亿元打造，基于以太网SOA架构，拥有部分场景下L4自动驾驶能力，搭载全新增程系统，续航超过1100km，纯电续航里程将大于300km。

除开发增程系统外，哪吒汽车还透露了包括基于双TDA4域控平台开发智能驾驶系统、纯电750V高压大功率充电平台、推出换电车型及车电分离购车模式等。

而零跑汽车则在月初开启了品牌第三款全新车型C11的预售，虽然这款新车的交付时间要等到今年四季度，由于整车较高的定位和配置，配合补贴后15.98万-19.98万元的售价，发布后便获得了诸多新能源购车意向用户的关注，据官方透露，截至1月底，零跑C11预售订单量已达到3388辆，占据一月零跑汽车总订单量超过60%。

随着新的一年包括资本、技术在内的各项规划的流出，可以预见的是，来自“第二梯队”品牌的声音将越来越多。