星越L按照“颠覆者”星瑞的路子去征战合资SUV市场，确实令人期待。

2月19日，热炒一段时间的代号为KX11的吉利品牌第三款CMA架构产品正式公布了中文名字——星越L，这是吉利品牌在2021年牛年推出的首款重磅级的全新产品。

除了正式发布了中文名字外，在官方发布的信息中还可以得知，星越L定位为紧凑级SUV，将以SUV颠覆者的姿态，征战主流合资SUV的细分市场。

相比吉利之前推出一款全新的产品就拿出一个全新的名字，这确实有些出乎意料，但思考一下确实又在情理之中。星越这个名字首发于吉利CMA架构上的首款产品，定位为轿跑SUV，从技术和产品实力、甚至是吉利汽车发展阶段上来讲，星越本来就是吉利新时代的福星和开端。

以星越之名，加上具备Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）寓意的“L”，这背后体现的不止于车身尺寸的加长变宽，更是空间、动力、智能、安全等全体系的进化升级，它将以更有质感的外观内饰，和更强大的产品力优势，以未来科技颠覆新势力、颠覆合资经典、颠覆豪华边界，冲破传统紧凑型SUV边界。

打破常规，以星越L之名出现，不仅是吉利在4.0时代道路上，对CMA架构技术作用于产品的延续，更意味着吉利对CMA架构下强大技术和产品力的更加自信，同时更展现出吉利在产品命名体系的扩展上更加谨慎，在家族化矩阵打造方面的更加得心应手。

为什么是星越L？

是的，从最开始这款产品露出谍照和产品代号之后，圈内外都一直在讨论这款车究竟将冠以怎样的名字，毕竟这关乎到产品的定位，以及消费者对其的基本印象。而大多数人认为既然是CMA架构上的又一款产品，那自然是归于“星”字辈，以逐步壮大吉利4.0时代星字辈的产品矩阵。

不过这次吉利并没有像以前重启一个全新的名字，而是借用了吉利4.0时代的开山之作、及吉利品牌CMA架构上首款产品的名字。以星越为基础，冠以L之名，就像上汽大众从途观到途观L一样，既保留了星越这个极具代表性的名字，又与过去星越轿跑SUV车型的属性做出了区隔。

从此次发布的星越L这个名字来看，个人认为这个思路十分正确，其用意也一览无余。

过去自主品牌在起名方面，基本上都是捡了芝麻丢了西瓜。比如一个名字没有起好，或者车型名字的市场表现不理想，那么在新产品和换代产品上市之后，多数会进行名称的更换，背后的原因不外乎就是担心老的不成功的名字，容易给消费者留下不好的印象。

看起来这有一定的道理，但这其实是非常不自信的体现，同时太多新名字的出现，也容易让消费者遗忘，甚至对经销商销售产品来说，也并不是一个好事儿——没办法顾及到所有的产品，进而容易造成销售分散和效率低下。

从行业发展规律来看，为什么卡罗拉可以在全球卖出5000万辆的成绩，那是因为它十一代行不更名坐不改姓，50多年都以卡罗拉之名，铸就了庞大的用户基础和强大的品牌形象。其实在新产品命名上，合资品牌确实比自主品牌拥有更多的底蕴与底气，就像思域一样，其第九代思域可以说是非常失败的一代，其销量也并不理想，但是本田并没有就此放弃思域这个名字。到了第十代，思域一改上一代产品颓势，一跃重回主力家轿市场。

这一代产品没卖好，下一代产品脱胎换骨，更有背水一战的决心，让消费者更加看到车企在产品上的良苦用心。吉利造车这30年来又何尝不是如此，帝豪就是一个活生生的例子，帝豪11年来一直以帝豪之名，甚至3.0时代推出的帝豪GL也统一归于帝豪，一年一新款，不断优化，才铸就了帝豪中国品牌家轿顶流的成绩。可见坚守一个名字，延续和传承数代，终将会铸就新的经典。

当然，从另外的角度来看，产品卖得好不好，名字可能只是一方面的要素，更重要的是还是要依托于强大的产品力优势。所以此次在KX11的命名上，吉利不再担心过去星越上市一年多以来苦于小众的细分市场，其销量和旗舰级别托举并不明显的劣势，反而继续用星越这个名字，将其继续发扬光大，毕竟星越这个名字它是吉利品牌依托于CMA超级母体架构之下的首款产品，也是吉利4.0时代的开端，意义非凡。

颠覆者基因

星越L的出现，或将呈现一个双赢的结果。有了星越L这样一款主流SUV产品的介入，对星越这个名字的声量提升有一定的效果，有望带动星越轿跑SUV的热销。同时坚持沿用星越这个名字，也可以看出吉利面对市场和消费者不再畏首畏尾，反而在强大的技术和产品力优势下，对星越L的市场表现抱以更自信的态度。

上述这一点，从星越L目前所曝光的产品力就可见一斑。好的产品，永远不缺消费者，就像吉利星瑞面对合资品牌垄断的轿车市场一样，它依然可以凭借CMA架构带来的强大产品素质，用合资品牌的终端售价，保持在月销万辆的高度。

根据星越L目前披露的产品信息来看，其外观承袭简约风格，在保持4.0时代家族化设计语言的前提下，展现出高大魁梧的外观，包括大面积直瀑式竖格栅，加双排三段式光源大灯，利落有力的腰线与大尺寸轮毂更添几分运动感，还有贯穿式车尾，配合一以贯之的尾灯，使星越L既具有欧系车的豪华与大气，又兼顾SUV车型的灵活与动感。

内饰的曝光则与此次命名一同披露，从图片可以看到最大亮点是中控屏与副驾驶娱乐屏采用的联屏设计，长达1米的“米级全面屏”展现满满科技感，不仅提升了整个座舱的高级感，更打破了单一的工具属性，实现多屏互动，传递出立足未来科技的创新视觉体验和人车智能交互新体验。而内饰中控台的双拼色设计，整齐的缝线工艺与细腻的材质用料，使得座舱自带质感与豪华感，包括全新设计的双拼色运动方向盘，以及电子航空式换挡杆，科技与豪华交相呼应。

动力方面虽然没有披露，但根据工信部的公告信息显示，星越L将搭载2.0T发动机，拥有175kW和160kW两种高低功率，变速箱匹配可能低功率车型搭配7DCT，高功率产品搭载爱信8AT，申报的综合油耗为6.8/7.6 L/100km，动力性能远胜合资同级别产品。

其他配置方面可以参考星瑞，BOSE音响、L2+级别的驾驶辅助系统，以及更加智能化的人车互联，包括FOTA等更前沿化的智能科技，都将为颠覆SUV市场带去更多的惊喜。另外车身尺寸长4770mm×宽1895mm×高1689mm，轴距2845mm，定位紧凑级SUV，可以看出吉利将延续星瑞在轿车市场上越级竞争的作风，用更大、更豪华、更智能的产品力优势和颠覆者基因，正式进军合资品牌SUV细分市场。

毫无疑问，星越L以CMA架构为基础，将打破传统SUV的边界，改写途观L引领的高端燃油SUV市场格局，因此星越L的价格和市场定位，以及市场表现基本上可以参考星瑞。实际的情况是，当前的星瑞已经威胁到了主流合资品牌轿车，而星越L未来的成绩，或将带来更多的惊喜。

作为杭州2022年第19届亚运会官方合作伙伴，吉利汽车以颠覆者姿态，把战火从轿车市场一路烧到SUV市场，带来一次又一次技术、产品和品牌的新突破，在中国这个全球都非常瞩目的汽车大赛场上，吉利将凭借更强的平台和架构技术，更有远见的消费洞察能力，带领中国品牌冲刺更高阵地。