欧盟监管机构正在准备立法草案，要求在公共道路而不是实验室上进行车辆排放和经济测试。

欧盟全部设定为官方汽车MPG测试更多代表现实世界驾驶。此举是一种封闭当前漏洞，使制造商通过准备在测试中做好努力来记录夸张的PS。在燃油经济性测试中具有更高的准确性，可以实现更高的准确性，但可能会达到制造商的抵抗力。

去年欧洲委员会的研究发现，制造商能够通过在折叠车门等方面做出的事情来篡改他们的PS，或者在不切实际的平滑表面上进行测试。

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该报告声称，致密的方法导致CO2 PS，比现实世界驾驶条件低11％。已经，从9月1日开始强制执行更严格的测试标准，但这些最新计划将进一步逐步，并且可以在年底概述。

汽车NOX排放可能比测试节目高五倍

委员会表示，与肺病的氮氧化物（NOx）排放量和数十万人的早期死亡，比二氧化碳水平更大程度地被误入歧途。它认为，现实世界PS可能比测试多达五倍。

驾驶行业表示，适应欧洲联盟今年早些时候同意的法律对其进行了一项重大挑战，这强制了世界上最严苛的二氧化碳限制。它说，在汽车二氧化碳排放的汽车二氧化碳排放量也是如此，委员会还表示，该委员会还表示正在努力，这是今年的政策宣布。

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