欧宝决定重返中国，但中国还需要它吗？

近日，德国汽车制造商欧宝（Opel）宣布了最新的电气化转型策略，到2028年，将停止在欧洲生产传统燃油汽车，加速成为100%的纯电动汽车品牌。

面对日益严格的碳排放法规，世界各地的汽车制造商陆续制定了淘汰汽油和柴油车辆的时间表，但欧宝算是最为激进的品牌之一。在传统汽车品牌里，至今只有捷豹公布了比欧宝更激进的电气化时间线，计划到2025年实现所有在售车型均为纯电动版本。

目前，欧宝由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并的新集团Stellantis拥有，而该品牌最新的转型计划，又是Stellantis迈向碳中和愿景的一部分。

值得一提的是，欧宝还在本周的新闻发布会上公开表态，称该品牌将在未来重返中国市场，彼时将以纯电动的形式与中国消费者见面。但是，关于回归中国的具体的时间和后续车型，欧宝方面并没有透露更多的信息。

最近几年，纳入Stellantis麾下的欧宝一直不满足于欧洲市场的一亩三地，从2019年开始，该品牌就启动了全球扩张的新路线，同年再次进军俄罗斯，并计划在2020年将市场版图扩大到厄瓜多尔、哥伦比亚等地区。

作为新四化转型的一部分，欧宝的目标是到2025年在欧洲以外地区的销售份额超过10%，到2022年，他们将至少进入或重新进入20个新市场。

实际上，欧宝/沃克斯豪尔的全球销量在2019年为97.3万辆，其中只有4%的份额来自欧洲市场。自从被标致雪铁龙收购以后，欧宝已陆续或改进了欧洲以外的销售网络，包括南非、突尼斯、摩洛哥、乌克兰和以色列。

就在2020年，欧宝宣布计划于2021年再次重返日本市场，售卖旗下小型车Corsa等战略车型。

为了重塑其品牌形象，欧宝还将在2025年左右推出其上世纪70年代的运动型轿跑Manta的电动版。欧宝发言人表示，Manta是欧宝品牌历史上真正的图腾，也是未来设计的灵感源泉。到本世纪中叶，欧宝将用纯电动的形式，赋予Manta新的生命。

作为Stellantis的首席执行官，唐唯实也为合并后的新集团描绘了电气化转型的战略蓝图，他在本周四对外表示，集团计划在未来五年内投资300亿欧元，进一步推进其电气化转型的落地步伐。

与此同时，Stellantis还对外宣布了四个全新的纯电动造车平台，以适应不同尺寸和大小的电气化车辆，支持的续航里程距离将在500公里到800公里之间。据悉，欧宝未来可能会使用新平台里的小型平台来制造车辆。

值得一提的是，欧宝虽然在多个国家和地区拓展了销售盘子，其市场触角也将伴随着电气化转型而伸入中国市场。但和全球的其它竞争对手一样，该品牌不得不面对新车销售放缓和新技术断层的压力。

而中国，还需要一个纯电动的欧宝品牌吗？