9月25日至28日，2021世界智能网联汽车大会在北京召开。本届大会围绕产业再造、融合应用、和合共生三个篇章展开，设有开幕式、主论坛，以及7场主题峰会、6个特色专场和2场闭门会，共邀请包括1位图灵奖国际专家、7位国内外院士、近150位国际国内智能网联汽车及ICT领域专家、企业家参与演讲探讨。以下是戴姆勒股份有限公司的董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松的演讲实录，供参考。

世界智能网联汽车大会,奔驰智能化

图为：戴姆勒股份有限公司的董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席 康林松

演讲内容：

很高兴能线上参加北京的2021世界智能网联汽车大会。

中国人对于新技术的开放态度使我深受启发，有数据显示，超过75%的中国人认为数字技术可以促进社会的进步，这种技术能力的信心明显高于世界其他地区，这是一件很好的事情，因为它会促进进步。

回顾汽车的历史你就会发现，没有马匹拉着的马车也能跑起来？这在当时被认为是魔法。当我们公司创始人的妻子贝塔·奔驰全球首次在陆地上驾驶着那台神奇的奔驰一号时，有人甚至称她为女魔法师，也正是那时起，汽车技术取得了长足的进步。

今天，汽车能用中文与你对话，它甚至能听懂四川话或粤语，并且回答非常机敏。由于人工智能的出现，汽车将变得更加智能。在导航方面，它肯定比人更聪明。比如，当我们驾驶纯电车型时，它总是知道去下一个充电站点的最快捷路线。

所以，现如今，科技赋能汽车达到了一个全新的高度。但我想强调的是，更精彩的还在后面。汽车将逐渐变为一个终极移动设备。无论在物质世界或数字领域，汽车不仅能带你去往世界各地、更好地生活，还能创造回忆、连通情感。从这点上看，汽车所赋予的已经远远超过一台手机或电脑。

为让汽车实现这些功能，系统最后整合最为关键。硬件和软件之间的无缝衔接将在未来赋能巨大的新机遇。人们谈论汽车行业的转变，主要指走向全面电动化。电动汽车领域的转变已经在加速，并且拐点越来越近，尤其是奔驰所在的豪华车领域。因此，我们正加快由“电动为先”向“全面电动”转型的步伐。明年，我们将为我们服务的所有细分市场提供纯电车型的选择。到2025年，每款车型都将推出纯电版本供客户选择，并到2030年，在市场允许条件下，我们将做好实现全面纯电动的充分准备。秉承这样的战略，我们全力支持中国在2030年前实现碳达峰及2050年前实现碳中和的愿景，并将竭尽所能助力实现这一目标。

然而，全面数字化与全面电动化同样重要，对梅赛德斯-奔驰来说这意味着：转型不仅是“电动为先”，同时也是“数字为先”。我们坚信：要想打造真正卓越的汽车产品，必须同时兼备硬件和软件方面的实力——包括操作系统。这也就是为什么对梅赛德斯-奔驰每个新项目都从软件驱动的架构开始。我们已做出了非常明确的决定：我们将自主设计开发对梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。在需要时，我们也将与其他公司开展智能合作。

我们的MB.OS操作系统将作为一个全面的中枢神经系统，涵盖汽车内的所有主要系统与功能——包括车辆控制系统、智能驾驶辅助系统或信息娱乐系统。而且，它不仅仅在单独一辆汽车中发挥作用：它可以将车辆与云和物联网智能地连接起来。当所有这些完美地接通配合时，甚至在乘客都没有注意到的时候，科技的奇迹就发生了。此外，汽车软件也是在交通运输中为旅客提供舒适和安全的关键，有了SAEL3级别智能辅助驾驶系统，我们将智能辅助驾驶技术提升到了一个全新的水平。在DEIVE PILOT系统的帮助下，对梅赛德斯-奔驰S级轿车可以在某些条件下开启智能驾驶辅助模式。首先是在德国的高速公路上，在法律允许的60公里每小时范围内可以启动这一功能。很快，S级轿车的电动姊妹车型——EQS纯电轿车也将紧随这个步伐。

我们再继续远瞻，全新对梅赛德斯-奔驰S级轿车以及EQS纯电轿车也将在SAOL4级代客泊车领域捷足先登，这意味着汽车有可能在高度自动化的泊车模式下，无需司机操作也能实现停车。这样的驾驶辅助系统正在产出一些宝贵的数据。这些数据可以帮助全面提升车辆安全以及交通安全，而这正是中国将智能互联车辆纳入智慧城市的意义所在。我们正积极努力，助力中国向更加智能安全出行的转型，并同时遵守相关法律法规，保护我们中国客户的数据隐私和安全。

北京和深圳是中国研究智能驾驶辅助相关规定的重要城市，我们很荣幸能够通过探寻广泛的合作参与两个城市的试点项目，来支持中国有关技术和法规制定的工作。

我们是获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。我们既对短期内的智能互联车辆有很好的想法和项目，也为长远的未来规划创造更多可能。其中之一就是：用思维的力量运营人机交互界面。我们将第一个脑机接口控制系统整合到我们的VISION AVTR概念车中，这辆车已经在今年4月的上海车展亮相。

驾驶员的大脑对仪表盘上的视觉刺激作出反映，然后BCI技术实时测量和分析司机的脑电波，并出发一个制定的功能。在未来，这项技术可以让司机使用思维控制来选择导航目的地或者控制车内的其他应用。这是人机融合的另一个里程碑，它将有助于提供全新的、非常直观的与车辆互动的方式。

我坚信，此类未来技术将在中国蓬勃发展。谈到未来趋势，中国是一个风向标，也是一个开拓者——在电动化和数字化方面都是如此。这也说明了中国在塑造未来出行方面将发挥决定性作用。迄今为止，中国是对梅赛德斯-奔驰在全球最重要的市场，而且我们预计，未来10年豪华车市场的最大增长潜力也在中国。中国对于我们来说，不仅是全球最重要的市场，它的意义更加重大，我们还致力于在中国进一步投资和扩大研发活动，特别是在智能互联网汽车方面。

全新戴姆勒中国研发技术中心将在今年秋天正式开始投入运营，它是我们对华至臻承诺的最新例证。它将帮助我们更好地预见和满足中国客户的需求，并进一步加快我们产品和技术的本土化。全新戴姆勒中国研发技术中心总投资达11亿人民币，这充分体现了我们对于我们所在的北京市、中国市场以及在华客户的高度重视。

各位贵宾，女士们、先生们，我们公司和中国的关联可以追诉到1913年，而正是在20年前，我们在北京成立了戴姆勒大华区投资有限公司。这开启了我们在华非常长远且成功的合作篇章。我本人非常期待与我们的中国合作伙伴共同开启更多新的篇章。

最后，我预祝本次北京的世界智能网联汽车大会取得圆满成功，以及所有与会嘉宾能够从分享和讨论中有所收获。谢谢！

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