德国法院的裁决可能会加速柴油的消亡
慕尼黑/莱比锡-德国最高联邦行政法院的一项裁决允许限制某些柴油的行驶地点，这可能会加速对空气污染的担忧而使四面楚歌的技术消亡。
德国最高行政法官维持下级法院的裁决，该裁决迫使斯图加特和杜塞尔多夫从市中心撤出旧柴油车以改善空气质量。这一决定被称为“通常是允许的”禁令，这是大众汽车公司（Volkswagen AG）作弊丑闻后日益反对柴油的法律依据。
“我们正在目睹柴油的不断死亡，”德国贝尔吉施格拉德巴赫应用科学大学汽车管理中心主任斯特凡·布拉泽尔说。该技术在卡车等某些细分市场中仍将继续存在，但“如果您是私家车购买者，则很难选择柴油。不安全感正在加剧。”
法官的决定是数十个城市的蓝图，这些城市正在努力解决因烟雾引起的二氧化氮水平过高的问题，二氧化氮主要来自柴油车辆。下级法院认为，在市中心禁止柴油车是迅速减少废气排放水平并达到欧盟污染极限的最有效方法。
该裁决影响了德国超过1000万的车主，并且可能在整个欧洲产生连锁反应。
驾驶员和汽车制造商一直在关注此案，这可能会影响旧车的转售价或迅速对排放系统进行昂贵的升级。
法院判决后，大众，宝马和戴姆勒的股票均下跌。
自大众的排放作弊丑闻于2015年9月公开以来，柴油支持者一直在与艰苦的斗争。当时，汽车占德国汽车销量的近一半。由于一连串关于现实世界中排放过多的新闻不断削弱，汽车制造商声称该技术是清洁的，因此这一数字下降了三分之一。
一些城市旨在迅速行动，以限制柴油车的自由行驶。德国第二大城市汉堡表示，计划在几周内逐步限制两条街道的通行，据环境参议员延斯·克斯坦（Jens Kerstan）引用。
根据Evercore ISI的说法，虽然实施禁令最终将取决于受影响的城市，但法院的裁决增加了向汽车制造商提供为旧柴油车提供硬件修复的压力，此举可能使汽车业损失145亿欧元（179亿美元）。
迄今为止，汽车制造商已避免使用旧柴油机型号，而采用便宜得多的软件更新。环境部长芭芭拉·亨德里克斯（Barbara Hendricks）重申了政府避免驾驶限制的愿望，他说汽车制造商现在必须尽自己的一份力量。
社会民主党成员亨德里克斯说：“造成问题的是汽车制造商，我们不能让他们逃避责任。”亨德里克斯追求的路线比政府中的其他成员，包括总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）强得多。“我们不仅需要软件更新，还需要对柴油车进行技术改造，以显着降低氮氧化物的排放，以便您继续在市中心行驶。”
柴油机是氮氧化物的主要排放者，氮氧化物会导致呼吸系统疾病，并与过早死亡有关。根据欧盟规定，要求成员国将天然气的含量控制在每立方米40微克以下。在2010年截止日期之后的七年多时间里，斯图加特（奔驰和保时捷的所在地）的平均水平约为允许水平的两倍。其他约65个城市也未达到目标。
在政府税收补贴和宽松的法规的鼓励下，欧洲汽车工业对柴油进行了大量投资，以此作为一种有利可图的权宜之计，以满足更严格的二氧化碳排放规定。标准将在2021年再次收紧，这意味着随着消费者放弃柴油，汽车制造商将面临罚款的风险。
Evercore ISI驻伦敦的汽车行业分析师阿恩特·艾林霍斯特（Arndt Ellinghorst）在给客户的一份报告中说：“这是一项开创性的裁决，我们期望这一裁决为整个欧洲采取类似行动树立了坚实的先例。”该裁决“损害了已经饱受打击的柴油市场的情绪”。
