底特律-福特汽车公司避免了破产并在大萧条中幸存下来，部分原因是前首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）的“一个福特计划”降低了成本并使用了全球通用零件。但是该公司目前的领导层说，这已经不够了。

福特正在超越穆拉利及其继任者马克·菲尔兹（Mark Fields）所做的事情，因为该汽车制造商希望在未来五年内削减255亿美元的成本。当一个福特汽车公司将其全球架构从30个减少到9个时，福特汽车现在正在进一步减少这一数量，在未来几年内将仅转换为五个模块化汽车平台。

“这并不是说一个福特是错的。福特产品开发和采购负责人侯泰堂周三在纽约举行的2018年摩根大通汽车会议上发表演讲时说，这是建立在一个福特战略的基础上，并从此演变而来。

One Ford帮助该公司实现了全球规模，但Thai-Tang表示，在地区或地方一级没有达到理想的规模。他说，转向五个平台将有助于节省成本并提高福特供应基地的效率。Thai-Tang说，可以通过模块化方法来管理多达70％的汽车价值。

展望未来，该汽车制造商的每辆车都将位于以下五个平台之一：后轮驱动/全轮驱动车体；前轮驱动/奥迪一体式车身；商用面包车一体式车身； rwd / awd unibody；以及用于电动汽车的unibody平台。

福特希望节省约70亿美元的工程和产品开发成本，同时将将汽车从草图板运送到展厅所需的时间减少20％。

该汽车制造商认为，通过这些新流程，其工程效率可以提高20％到40％。

福特正努力在2020年之前生产出该行业最新鲜的北美产品线，从而将其产品组合从大多数汽车转向更多的轻型卡车。

这家汽车制造商曾表示将在北美逐步淘汰传统轿车。Thai-Tang表示，将在相同的入门级价格范围内将其替换为具有不同车身样式的新车。

Thai-Tang说，福特将专注于适合其在皮卡，商用货车和公用事业领域的优势的“大胆，动人的设计”。

他加了：“我们将在这些领域进行再投资并分配资金。”