本田加拿大公司没有进行大规模的广告宣传来赞扬重新设计的2018年雅阁轿车的优点，而是依靠媒体的积极评论和车主的口碑赞扬。

事后看来，它过于倾斜。

经过重新设计的模型的销售在今年的前八个月与2017年同期相比下降了12.4％。

本田加拿大公司销售和市场高级副总裁让·马克·勒克莱尔（Jean Marc Leclerc）表示，该公司在新车型上进行了大规模的广告宣传，因为它被认为是口耳相传，而媒体的赞扬将比以前更能促进销售。

本田加拿大公司截至8月份在加拿大售出了8,973辆雅阁，低于上年同期的10,243辆汽车。雅阁的表现远不及整个加拿大汽车市场。它也失去了其最大竞争对手丰田凯美瑞的地位，该时期的销量增长了12.5％，达到9,973辆。

勒克莱尔对加拿大汽车新闻社表示：“也许我们没有像往常一样在发布时将广告的力量置于其背后，因为我们认为它会在它获得的所有积极媒体的支持下独立发展。”“它没有我们期望的程度。它的表现仍然不错，但我们期望与雅阁的情况会好得多。”

雅阁在美国的销售情况没有任何好转，八月份下降了11％，至26,725辆，年初至今下降了14％，至189,942辆。

重新设计获得好评

本田

本田加拿大发言人阿伦·萨德赫（Alen Sadeh）表示，该公司已在夏季重新调整了其雅阁的营销方式，以专注于汽车的功能，而不是获得的奖项。

许多汽车压力机都对其重新设计的雅阁（Accord）进行了大修后的内饰，新的涡轮增压发动机和其他功能称赞。这款轿车获得了无数赞誉，包括在一月份的底特律车展上获得的2018年度北美汽车奖。

勒克莱尔表示，本田已经对其“雅阁”的营销策略进行了“调整”，以避免过于依赖来自满意的“雅阁”车手的奖励和口碑。他说，这家汽车制造商不会对雅阁（Accord）施加更高的激励，因为该轿车在价格上“非常有竞争力”。雅阁的起价为28,372美元，包括运费。

“那不是差距。差距确实是我们展厅产生的流量，这与我们抛在车辆后面的媒体浪潮有直接关系，这太轻了。”勒克莱尔说。“它比任何事情都更是一个意识问题。”

安省金斯敦金斯敦本田公司销售经理杰森·威利斯说，销售雅阁时经销商最大的问题是相对缺乏供货。因此，他花了更多的时间在推销思域紧凑型汽车上，尽管他说重新设计的雅阁功能是很容易的卖点。

“安全功能是最重要的，”威利斯说。“它的标准功能，例如远程启动。这些至少在加拿大极为重要。”

本田加拿大发言人阿伦·萨德赫（Alen Sadeh）表示，该公司已在夏季重组了雅阁的营销手段，以侧重于汽车的功能，而不是获得的奖项。他说，竞选活动的结果应该已经感受到。

汽车销售指南

雅阁和思域紧凑型汽车的成功对汽车制造商至关重要。在一个以多功能车和皮卡为主导的时代，汽车制造商比大多数汽车制造商更依赖汽车。

到八月为止，包括Acura奢侈品牌在内的加拿大汽车制造商中约有48.5％是汽车。相比之下，同一时期，汽车行业的总销售额中有30％来自汽车模型。

勒克莱尔说：“仍然还是乘用车制造商。”“所以对我们来说现实是我们必须做得很好。我们必须主导所进入的细分市场，以确保我们继续增长并实现我们的销售目标。那是因为我们今天在卡车上的能力尽管正在努力提高这一进展，但今天却不存在。”

北美许多主要汽车制造商正在从汽车的生产和销售中转移资金，以专注于轻型卡车，轻型卡车的需求仍然很高，通常利润更高。最极端的例子是福特，福特将最终终止除野马之外在加拿大的所有汽车的销售。

勒克莱尔表示，福特汽车退出了轿车市场，其他汽车制造商则不再强调汽车销售，这使本田有机会赢得更多的征服者并扩大其市场份额。

“在某些方面，我们认为这对我们是一种优势。扩大市场份额的想法并非遥不可及，因为我们看到该领域的许多参与者放慢了脚步，将他们的注意力和奖励资金转移到了其他车型上。”