华盛顿州众议院正在考虑立法，要求各州和地方机构在未来十年内只能购买电动汽车。

汽车制造商已敦促要求零排放车辆的州政府做更多的工作来支持电动汽车市场，包括增加车队对电动汽车的购买。

根据H.B.1832年，华盛顿州的国家机构，公立大学和大学，县，城市和特殊用途地区到2027年只能购买电动汽车，只有少数例外。根据法律，现有的汽油和柴油动力汽车将由其继承。

政府和部落关系委员会定于周三举行有关该法案的听证会。支持者说，这将为纳税人节省数百万美元的燃料和维护成本，促进经济发展并创造就业机会。

立法指示企业服务部根据以下时间表制定计划，以识别政府如何实现完全电动化，包括成本和节省预算：

bull2023模型年：所有乘用车必须是电动的。

bull2025模型年：所有轻型车辆必须是电动的。

bull2026模型年：所有中型车辆必须是电动的。

bull2027模型年：所有重型车辆必须是电动的。

西雅图非营利组织Coltura表示，尽管2007年的公共车队电气化和生物燃料法要求到2018年6月全面遵守，但华盛顿州30,000多辆公共车辆中只有不到1％是电动汽车。 。新立法将消除允许机构“在确定的可行范围内”遵守的漏洞。

2015年12月，州长杰伊·英斯利（Jay Inslee）宣布了一项倡议，要求到2017年，该州新乘用车购买量的至少20％必须是电动的。该机构在其网站上表示，由企业服务部管理的首批远程电动汽车于2017年4月开始运营，至今已节省了34,000加仑燃油。交通部已投资约250万美元在州际公路附近安装充电站。

去年9月，Inslee发布了一项命令，到2020年将该州的电动汽车收购量增加至至少50％。立法机关拨款550万美元，用于从该州与大众达成的和解协议中购买违反柴油排放规定的产品。

科尔图拉将原因归咎于缺乏资源和责任制，以及车队管理者和国家领导人对法律的了解不足，原因是电动汽车的逐步淘汰。去年，它对商务部提出了批评，商务部的任务是执行车队的零排放规定，而没有对公共实体提供有效的监督或指导。