大众试图打入潜在利润丰厚的乘车共享市场
法兰克福-随着汽车制造商加大对潜在利润丰厚的非传统交通服务的投资,大众汽车集团的出行业务Moia计划于4月在汉堡开始使用电动客车进行公共乘车共享服务。
仅次于柏林的德国第二大都市将作为考验,以检验商业模式是否运作正常,是否可以扩大规模以扩展到其他城市。
搭便车服务弥补了出租车与公共交通之间的差距。汉堡经济,运输和创新参议员迈克尔·韦斯特哈格曼(Michael Westhagemann)在一份声明中说。
自上个月以来,大众一直在汉堡进行该服务的试运行。计划于4月份开始公开运营100辆汽车,然后在接下来的12个月内增加到500辆。
大众客运货车可容纳多达六名乘客。电池驱动的汽车行驶里程为186英里,由大众的商用汽车和Osnabrueck单位在10个月内开发和制造。
客户可以通过在智能手机应用中输入起点和目的地来预订行程。一种算法可以确定如何最佳地将客户的期望旅程与其他用户的旅程相结合。计算每位乘客的行驶时间和到达时间。
自去年夏天以来,Moia还一直在汉诺威测试其拼车服务。与汉堡相反,汉诺威工厂使用配备有内燃机的运输车微型货车。
大众的Moia车队最初将由驾驶员操作,但货车最终可能会作为自动驾驶班车在城市中航行。
罗兰·贝格(Roland Berger)估计,到2020年,自动班车的销量将达到约100万辆,到2025年可能会翻一番,达到250万辆。
其他汽车制造商正在计划进入市场。
雷诺前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)承诺在2022年开始提供自动驾驶汽车服务,当时该汽车制造商在去年3月的日内瓦车展上推出了EZ-GO概念。
戴姆勒已经开发了Vision Urbanetic概念,用于可乘坐最多12位乘客的自动驾驶共享车辆。
然而,经济学仍然不确定。福特汽车表示,其“战车”服务将在3月底关闭,该服务可运送美国城市和英国伦敦的过境货车的乘客。
戴姆勒的Car2Go和宝马的DriveNow正在合并其短期租车业务,以扩大规模并抵御来自Uber和Didi等数字和技术公司的竞争。