德国SINDELFINGEN-戴姆勒

将减少新奔驰轻型车的开发成本

到2025年将达到可观的数量，并将加强与

该公司未来的首席执行官奥拉·卡勒尼乌斯（Ola Kaellenius）周一表示，这是提高利润率的一种方式。

“电动汽车的成本结构高于汽车的成本结构。

内燃机车。我们正在努力降低这一水平，”

Kaellenius说，他将从Dieter Zetsche接任

该公司在5月22日举行的年度股东大会之后。

“我们需要研究车辆架构的成本。从

现在的位置，我们需要在2025年之前迈出重要的一步

费用方面”，Kaellenius拒绝提供具体信息

图。

现年49岁的CEO任命表示，他将继续依靠

联盟以降低开发和采购成本

梅赛德斯·奔驰。

“合作的强度将增加。联盟

将不仅与其他汽车制造商和供应商，而且

与科技公司合作，” Kaellenius说。

戴姆勒与雷诺，日产达成联盟

与宝马共享开发和采购

卡车，公共汽车和乘用车的成本。

戴姆勒还依靠规模经济的增长来实现

电动汽车电池是降低成本的一种方式。也是

努力减少使用电力中昂贵的原材料

汽车电池。该汽车制造商希望减少钴的使用。

电动汽车电池。

Kaellenius说，汽车制造商也试图增加

通过试验该比率来确定电动汽车的工作范围

以及电池中镍钴和锰的混合物。

每个电动汽车电池使用8-12公斤之间的

钴。每年开采的钴的一半以上是

来自刚果民主共和国。

Kaellenius说戴姆勒已不再使用等量

电动汽车电池中的镍，钴和锰

达到8：1：1的新比例。

“有些供应商甚至在谈论9:05:05，” Kaellenius

说，是指镍，锰和钴的成分。

戴姆勒正在努力开发电动汽车，混合动力汽车和轻型卡车，以实现其拥有一支车队的目标。

到2039年实现碳中和。

梅赛德斯-奔驰希望拥有一支乘用车队

该汽车制造商周一表示，将在20年内实现碳中和。

为了实现这一目标，戴姆勒希望至少有一半的新

到2030年，汽车销售将成为电动和混合动力汽车，并希望

汽车制造商将在2022年实现碳中和生产工艺

说过。

路透社周六报道说，戴姆勒的中国联合

风险合伙人北汽正寻求购买4％的股份以

百分之五

在被问及他是否欢迎北汽集团成为

股东Kaellenius说：“我们欢迎看到

戴姆勒出行的未来，并进行了长期投资

跑。”