暂时，假设自动驾驶汽车有一天会比人类驱动的自动驾驶汽车更安全地行驶。

有人会如何衡量差异？

追求更好的安全记录是一回事，但是证明自动驾驶汽车的性能优于人类是另一回事，而且没有达成共识的记分方法。

美国专利商标局上个月发布的专利申请提供了可能性。该应用程序详细介绍了一种确定自动驾驶汽车与安全相关的能力的方法，然后将其性能与同一条道路上的人类驾驶汽车的性能进行比较。

“如果我们开始考虑非崩溃事件，这些事件会告诉我们有关驾驶质量的信息，那么我们将有一种基准测试方法。”阿米泰·本农

“自动驾驶汽车将以对运营设计领域敏感的渐进方式缓慢部署，并且将与人类驾驶员混合在一起，”潜在专利持有人阿米泰•本嫩（Amitai Bin-Nun）告诉《汽车新闻》。“因此，有一种方法的价值”可帮助您判断在给定路线上AV与人类驾驶员相比的表现如何。只要我们在这样的系统中运行，它就是一项宝贵的功能。

所提议的系统将不仅仅依靠雷达和激光雷达等传感器提供的信息（那些传感器可以实现自动驾驶），而将使用当今车辆的可用数据。

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该系统是从保险业借来的，可以捕获诸如急刹车，急转弯和突然加速之类的事件，因此可以进行逐个比较。当然，崩溃也算在内。但是，由于自动驾驶汽车需要行驶数千万英里才能统计出大量的碰撞数据，因此希望其他指标能够有所帮助。

Bin-Nun说：“等待AV崩溃，真的很难积累计算它们是否以等于或低于人类驾驶员的速度崩溃所需的数据。”“因此，如果我们开始考虑非崩溃事件，这些事件会告诉我们有关驾驶质量的信息，那么我们将有一种基准测试方法。hellip这是因为我们已经在人类驾驶的背景下理解了这一想法，即您可以与某人一起乘车，并且您意识到该人并不是出色的驾驶员。有行为可以告诉我们，而且我们可以直观地理解。”

Bin-Nun是Securing America's Future Energy的自动驾驶汽车和移动创新的副总裁，该公司是华盛顿的一个无党派智囊团，支持旨在遏制能源对石油依赖的运输政策。该组织于2018年6月发布的一份白皮书发现，到2050年，自动驾驶汽车可以带来近8000亿美元的经济效益，``主要是通过减少撞车事故造成的。''

Bin-Nun说他的专利工作与他在Securing America的Future Energy中的角色是分开的，他于2017年11月提交了该申请，然后于去年11月对其进行了扩展。专利商标局在五月下旬发布了该申请。

关于该主题的其他研究也帮助塑造了这个想法。10月，兰德公司（Rand Corp.）的论文“测量自动车辆安全性：打造框架”，建议AV车需要衡量安全性的领先指标，而不是诸如坠机之类的落后指标。它还提出了“公路技术”的概念，该概念的重点是衡量车辆在交通中是否“与他人玩得很好”。

“在乘车质量上竞争”

普渡大学（Purdue University）在2006年进行的研究探索了开发这些领先指标来应对涉及人类驾驶员的碰撞的想法。通过测量穿过印第安纳波利斯交叉路口的车辆之间的距离，研究人员可以应用统计数据并确定发生撞车的频率。

Bin-Nun将测量自动驾驶系统能力的广泛想法与领先指标结合在一起，认为有一种方法可以识别正确的性能指标并得出具有统计意义的比较结果-无论是在自动驾驶系统与人类驾驶员之间还是在自动驾驶汽车之间。

早期的传统思维（经常被监管机构激怒）认为，汽车制造商和科技公司应该向航空业借钱，并避免在自治领域中就安全相关问题进行竞争。但是，进行特定比较的方法的出现可能间接地引起安全竞争。系统是否可以为乘客提供平稳的骑行而又不会出现强烈的制动和剧烈抖动的动作？可以认为这种系统比同类系统更为成熟。

Bin-Nun说：“您正在就乘坐质量以及车辆是否能够完成其任务进行竞争。”

“您如何知道何时到达可以安全部署的正确位置？”当您可以在所选择的市场中稳健地服务于路线时，安全性将是实现结果所需的维度之一。