当您还是个孩子的时候，您有一辆无线电遥控车，您是否没有想到拥有GI Joe大小并且能够爬进去驾驶它会多么酷？这种感觉就是莲花跑车的新感觉。就像您想象的那样酷，这也是GI Joe与芭比见面的好方法。

我们最近不得不爬进去，驾驶新的2008 Lotus Exige S 240和神话般的新型2--11履带车，这将使GI Joe将芭比娃娃甩在后面，,着嘴并想开车。

仅仅几年前，Lotus似乎即将在美国市场上脱颖而出，但是该公司现在为美国客户提供了7种型号。它们全部共享相同的粘合铝型材底盘，轻巧的重量仅为150磅。所有车型均配备1.8升丰田四缸和六速手动变速箱。只要您的肾脏和椎骨可以忍受，所有这些都会使您寻找并攻击弯曲的道路。

我们在内华达州帕鲁普的Spring Mountain Motorsport Ranch西环路上度过了一天，这比Spring Mountain东半部的恒定半径要有趣得多，并且发现它与Loti羊群非常匹配。

首先绕圈的是Exige S 240。这款新型号的马力比已经淘汰一年的Exige S高出20匹马力，这要归功于经过重新校准的发动机管理，高流量喷油器和能够将更多空气送入中冷器的车顶铲。离合器也进行了升级以应对增加的压力。

现在，制动器前轮为308毫米，带四活塞卡钳，制动器后轮为282，带两个活塞以及升级的刹车片和液压管路。

离线时，您会欣赏汽车的新启动控制，这是一个独特的程序，可让您预先确定红线和车轮打滑。只需调节转向柱上的旋钮，放下油门，然后松开离合器。根据需要重复。0至60 mph的结果应在四秒的范围内。

启动后，您可以通过将牵引力控制设置为0％到10％的任意位置来选择想要在赛道上的后轮打滑量。

工程师尼克·亚当斯强调说：“这不是稳定性控制。”

仅需多1,650美元，您就可以得到履带套件，其中增加了可调节的行驶高度，前侧倾杆和Bilstein减震器。我们的第一圈是将Bilsteins设置为默认设置3，但经过一番耕low之后，我们在Exige进行了前8和后7后的行驶，这是亚当斯为这条赛道设定的数字，并且感觉到更有能力通过所有古怪的半径转弯。8/7的设置使汽车在颠簸时的粘性更好，并在转弯之间的过渡中保持稳定。在3/3设置中，更容易使整个地方转向不足和转向过度。我们以为这辆车平衡得很好，可以感觉到这些差异，这不是很酷吗？

不错，是的，但是2-11使我们忘记了当天其他可用的Loti。由Lotus Sports制造，它是对本来就令人愉悦的底盘的彻底改造。通过消除任何使人感到舒适的假装，连同屋顶和大部分挡风玻璃，工程师们将近500磅切成薄片，使整备质量达到了惊人的水平，即使是莲花-1598磅也是如此。亚当斯说，侧构件得到了加强，并且有一个不错的防滚架，几乎可以支持SCCA。随着芯片调整的增加，输出功率将进一步增加，达到252 hp和179 lb-ft的扭矩。

我们在这辆精湛的赛车上跑了三圈，很容易成为我们历来最好的履带车之一。您可以花几个赛季进行试验，试图在任何数量较小的赛车中找到这种精确的平衡；在这辆中，来自Hethel的小伙子们已经为您做到了。它的声音非常响亮，而且速度非常快；它可以在最长的拐角处持续不断地运转，平稳而美妙地发挥作用。就像一个梦。

醒来后，您会被告知它的成本为78,500美元，并且不能在街上行驶。但谁在乎？他们有拖车，不是吗？并且在欧洲大部分地区都是街头合法的。因此，移至该处-良好的赛道即可将其继续行驶。

当然，您仍然可以以46,270美元的价格获得一个完美平衡，高度折腾的Lotus Elise，它提供与190马力，1.8升丰田四门轿车相同的（某种）六速手动变速器。添加一个增压器和/或一个车顶，您将获得Elise S / Exige S，它的1.8可以跳至220 hp。更不用说在外观上“增强”的加利福尼亚模型，非常有限的S Club Racer和增压的Elise SC。

关键是，现在有来自Lotus的七个模型，所有这些出色的驱动器，即使它们在日常运输中令人痛苦。谁每天都想要？

莲花E 240

出售中：现在

基本价格：$65,815

动力传动系统：1.8升，240马力，170磅英尺的增压I4; RWD，六速手动

腰围重量：2077磅

0-60英里/小时：4.0秒（制造商）

燃油经济性（EPA）：25英里

莲花2-十一

出售中：现在

基本价格：$78,500

动力传动系统：1.8升，252马力，179磅英尺的增压I4; RWD，六速手动

腰围重量：1598磅

0-60英里/小时：3.8秒（制造商）

燃油经济性：不适用