通用汽车集团采购与供应链副总裁博·安德森（Bo Andersson）表示，尽管一些观察家和美国汽车工人联合会当地领导人表示，通用汽车不会很快为雪佛兰马里布和庞蒂亚克G6耗尽车轴。 。

如果为真，则意味着如果美国汽车工人联合会（UAW）和美国车桥及制造控股公司（Axle and Manufacturing Holdings Inc.）希望通用汽车解决工会的痛苦七周罢工，他们可能会等待很长时间。总部位于底特律的供应商的罢工已经导致通用汽车停止在美国生产SUV。通用汽车制造皮卡车的能力有限。

但是当被问及通用汽车何时会在轿车方面出现不足时，安德森说，基于我现在的看法，永远不会。”

预计该汽车制造商将在下周之前用完Malibu和G6后悬架上使用的车轴的关键部件。这些车辆是在密歇根州Orion和堪萨斯州Fairfax的GM工厂生产的。

经销商对这些车辆的库存只有40天。从理论上讲，如此停产将使通用汽车别无选择，只能与UAW达成协议，这样可以避免破坏性的零件短缺。

但是安德森说他有“一个解决潜在短缺的好计划。”他拒绝详细说明。问他是否一直在从其他供应商处接收零件时，他没有回答。

安德森在亚太美国商会致辞后对记者说。

事实证明，安德森（Andersson）在克服自然灾害和人为灾难以将零件运送到通用汽车（GM）装配厂方面异常熟练。他能够从日本发生地震的地区获得零件。政变后从泰国出发；洪水期间来自美国南部，去年恐怖分子造成的燃料管线爆炸后来自墨西哥。

但是通用汽车曾经拥有的美国Axle的五家美国工厂中3,650名醒目的UAW工人造成了一个独特的问题。大约30个通用汽车的装配和零件操作被闲置或放慢了速度，许多供应商遭受了损失。

当被问到他能做些什么来确保通用汽车不会面临UAW和通用汽车的关键轴供应商在四年内的下一个合同之间的进一步对峙时，安德森说，“我希望我知道答案。”

当被问及通用汽车是否会从美国车桥竞争对手那里开发新的车轴资源时，安德森说：我们每天学习的是有替代方法。确保所购商品有替代品是我的工作。”