马自达全球最畅销的汽车Mazda3在2010年进行了重大改造-新的发动机和变速箱，重塑的钣金件和经过修改的内饰，以及一些惊喜。

马自达在洛杉矶车展上透露了第二代超小型轿车。五门掀背车版本应该很快就会首次亮相-也许最早在今年12月的意大利博洛尼亚车展上亮相。轿车和掀背车将于明年第一季度在美国上市。

那么，马自达屡获殊荣的小型车在市场上有什么用呢？在过去五年中，马自达在全球范围内售出了180万本汽车。

项目经理Yedyuki Maeda说：“在最初的Mazda3成功之后，我们的目标是再次大幅度超越全球客户的期望。”“这意味着无论是在运动中，坐在马自达3的驾驶舱中，还是从外面欣赏它的外观，都能使驾驶员感到振奋。”

足够的变焦-变焦-前田真正的意思是，他利用了马自达在日本，欧洲和美国的全球工程资源，为已经是该死的小型汽车提供了一个补充。

前田和马自达能否成功，可以用许多方法来衡量，其中最重要的是全新的外观和室内设计。

首席设计师Kurihiko Kurisu并未保留空白，而是保留了Mazda3强大的现有提示，但通过更坚固的线条改进了样式。该车以单一，较低和较大的五点式进气格栅取代了当前模型中的两件式外观，从而赢得了公司的全球声誉。从重新设计的2009 Mazda6轿跑车式外形中汲取灵感，Mazda3的侧视图具有与众不同的特征线，这些特征线将高后部甲板和前仪表板结合在一起。Grand Touring车型标配的自调平双氙气大灯使Mazda3成为美国首款提供先进照明系统的紧凑型汽车。所有的前大灯都采用了Nagare概念车上预演的重复线条。

马自达3的重新设计的机舱融合了大型仪表盘，中央烟囱和位于驾驶员附近的控制装置。按键和开关的位置与方向盘和变速杆的位置相同。

前座垫已经延长了将近一英寸，靠背高了1.4英寸，并且上侧饰板型号的上侧靠枕向内倾斜。三位记忆功能现已成为带电动座椅的汽车的标准配置。

马自达3的本已清晰的室内照明将在2010年投入使用。打开门后，脚踏板和门把手灯会亮起，随后仪表盘，中央烟囱，音响和空调控制器亮起。触摸音频或通风开关时，灯光会改变，以提供视觉提示以确认该命令。

2010年的选项包括：双区域气候控制，Bose 10扬声器高级环绕声系统，用于手机和便携式媒体播放器的连接，iPod基座，Sirius卫星收音机，带按键式发动机启动的无钥匙进入系统，感应刮水器，加热后视镜，皮革内饰和加热座椅。

引擎盖下的新车是从马自达6借来的2.5升四缸发动机。发动机产生167 hp和168 lb-ft的扭矩（高于当前汽车中的2.3升发动机的156 hp和150 lb-ft的扭矩）。基本引擎仍然是2.0升148马力，135磅-英尺的直列四缸发动机。

较大的发动机配备了六速手动变速箱（从五速提升），而2.0升的单元则安装了标准的五速手动变速箱（从四速提升）。任一发动机都可选配五速自动变速箱。燃油经济性通常与当前模型相当，但使用摇杆2.0升时，公路行驶里程可提高3 mpg。

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马自达通过连接至前保险杠的导向装置管理流向散热器和进气的气流，该导向装置将气流引导通过散热器。在高速行驶时，旁路挡板会打开以最大程度地减少阻力。

马自达（Mazda）工程师并没有对已经敏捷且坚固的Mazda3一体式底盘进行过多修改，但他们确实采用了从Mazda6中学到的一些结构技巧，例如明智地使用结构粘合剂和第三个转向器安装点-改善汽车的整体刚度和操控性。

制动系统已升级为新的真空助力器，可提供良好，轻便的踏板响应，而不会过度增强硬制动。

Mazda3的所有部件融合在一起，使其性能比其早已出色的Mazda3更好，具有直觉和线性的转向感，坚固的底盘和分类合理的悬架，以及足以满足汽车尺寸和重量的发动机动力。

通过双曲轴减震器可以很好地管理大型四缸发动机常见的油门抖动。悬架的变化可最大程度地减少车身侧倾和俯冲，而不会使汽车在崎rough不平的路面上过硬。内部尺寸没有改变，但是有足够的座椅支撑可以在新车上行驶很多英里。

马自达官方表示，直到接近该车的发售日期，其定价才会公布。但与本田思域和丰田卡罗拉等竞争对手相比，该车将保持其地位。