雷克萨斯在J.D. Power and Associates的年度汽车质量基准研究中名列榜首，而美国豪华竞争对手凯迪拉克则继续反弹，而林肯下跌。

丰田的豪华品牌超过了保时捷，保时捷在获得冠军头衔后下滑至第二名。凯迪拉克在市场研究公司的“初始质量研究”中排名第三，从2008年的第10位和2007年的第25位上升到现在。林肯从去年的第15位和前一年的第3位跌至第26位。

整体行业质量连续第二年提高。汽车行业每100辆汽车平均报告108个问题，低于2008年的118个。

国产品牌继续缩小其质量与行业平均水平之间的差距。底特律3号传统品牌的车主平均每100辆车记录112个问题，比行业平均水平多四个问题。相比之下，一年前平均水平高出124或6个。

JD Power汽车研究副总裁Dave Sargent表示：“即使面临前所未有的挑战，底特律汽车制造商仍将重点放在设计和制造高品质汽车上，这是长期成功的前提。”在一份声明中。

这项研究在其第23年中，根据2009年模型车拥有量的前90天发现的问题，对37个品牌进行了排名。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）因在各个细分领域拥有最高质量的车辆而获得了10个奖项。福特汽车公司有四个，本田汽车公司，日产汽车公司和通用汽车各有两个。

通用汽车全球质量副总裁杰米·赫雷斯科说，凯迪拉克的进步和雪佛兰连续第二次高于平均水平可能是由于过去三年来减少经销商保修索赔45％的努力。

赫雷斯科说：“我们将继续摆脱召回和保修的麻烦，我认为其余的一切都会自己解决。”

雷克萨斯（Lexus）收回其名称时，每100辆汽车有84个问题。保时捷90岁，凯迪拉克91岁。

现代汽车从去年的第13名升至今年的第4名，截至今年5月，美国轻型车的销售下降了7.9％，而该行业的下降了36.5％。自2006年获得第三名以来，这是韩国品牌最好的表现。本田今年完成了前五名。

福特品牌连续第二年在研究中排名第八，连续第三年高于行业平均水平。

至于林肯跌至第26位，福特汽车公司“将按照我们现有的基本流程进行工作，”全球质量集团副总裁本尼·福勒（Bennie Fowler）说。“我认为它们已经证明是可靠的。”

在2009年的研究中，J.D。Power向80,900名购房者和承租人询问了有关其前三个月所有权的228个问题。Power从2月至5月进行了这项研究。