有了视频-复活的福特野马老板302很快就会在您附近的空旷道路上轰鸣。

基于5.0升野马GT，上周五在拉古纳塞卡（Laguna Seca）展示了2012版的肌肉车经典赛车，帕内利·琼斯（Parnelli Jones）在那儿赢得了1970年跨美洲赛车手Boss 302的揭幕战。

新的野马以标志性的Bosses为基础，这些Bosses在60年代末和70年代初以其外观和性能而闻名。但是福特很快指出，新的Boss 302不仅仅是内存不足。5.0升V8升级到440 hp，这要归功于GT的版本，增加了28 hp，这要归功于新的进气口和改进的凸轮轴。通过调整发动机以使转速达到最大，Boss发动机的额定扭矩为380磅-英尺，比GT型降低了10磅-英尺。

发动机与速比六速手动变速箱配对。最高速度为155 mph。该Boss 302是第一个拉出超过1 g横向加速度的非SVT模型。据说在公路赛中，老板将GT的圈速提高了2秒。

Boss 302的外观看起来很阴险，以匹配其性能，而设计师则试图制作1969年汽车的精神继承者。有一个独特的面板和格栅以及一个下部前分离器，与302R赛车上使用的类似。分离器减少了车身底部阻力和前端提升。也有封闭的雾灯孔。外观由黑色或白色的车顶板衬托，以与侧条纹相匹配，并且车身具有橙色，蓝色，白色，黄色和红色的醒目色调。

野马公司的首席工程师戴夫·佩里卡克（Dave Pericak）在一份声明中说：“老板在这里是一个神圣的词，在确保一切都可以使这款汽车成为值得的继任者之前，我们不能在新的野马上使用这个名字。”“我们要么做对，要么根本不做-团队中没有人愿意让Boss成为一个贴标包装。”

车内是Alcantara麂皮Boss方向盘，深色仪表盘，母球换挡杆和从GT500借来的可选Recaro座椅。

除了外观外，福特工程师还特别注意了Boss的声音，V8会通过四排气系统发出嘶哑的吼声。添加了声音光盘以降低咆哮声，但可以将其删除。

Boss 302还通过一系列转向和底盘性能升级得到了增强。与GT相比，它的前部降低了11毫米，后部降低了1毫米，并具有可调节的震动和支柱。还有更坚固的悬架衬套，高倍率弹簧和更大的后稳定杆。Boss在包裹着倍耐力PZero橡胶的19英寸黑色合金赛车车轮上滚动。与传统的前排四活塞Brembo卡钳和后排增强型胶垫卡钳的汽车相比，制动距离有所缩短。

而且，如果这还不够，福特还将提供限量版Boss 302 Laguna Seca车型，该车型具有更硬的车身，更坚固的底盘和赛车空气动力学套件。

观看福特野马Boss 302和Laguna Seca的视频：