几年前，汽车供应商Visteon Corp.对克莱斯勒的内饰进行了评级。

克莱斯勒集团公司产品设计高级副总裁拉尔夫·吉尔斯说，这很容易理解，是用颜色区分的。绿色代表好项目，红色代表不良，黄色代表警告区域。

吉尔斯说：“杯架确实有效，仅此而已。”“他们担心我们在方向盘上睡着了。”

吉尔斯在5月17日在密歇根州迪尔伯恩举行的一次行业会议上承认，伟世通报告并不是那么遥不可及。当时，苦苦挣扎的克莱斯勒克莱斯勒公司一直在设计，材料和装配方面强调人机工程学。

吉尔斯说：“那是聚丙烯的节日。”他指出了克莱斯勒的过去。“您可以使塑料看起来不错，但是我们使塑料看起来比塑料还要硬。”

如今，该公司已经摆脱了破产，在意大利汽车制造商菲亚特汽车公司和政府的支持下获得了新的生命，不仅改变了其外部车辆的样式，而且还着重于内饰，这使克莱斯勒进入了新的领域。特别是，它在道奇Charger Rallye Plus和吉普大切诺基陆上峰会的内部得到了赞誉。

一些改进来自对材料的日益重视，将塑料基材包裹在皮革中以及使用实木或碳纤维。吉尔斯说，但这不仅仅是使用高端皮肤和覆盖物的问题。内部充电器和吉普车模型的一半仍为塑料。克莱斯勒城市与乡村地区和道奇大篷车等主要车辆都采用硬质塑料内饰。

他说，不同之处在于，克莱斯勒的团队中充满了致力于室内设计的设计师和工程师，而不仅仅是临时任命的外部造型师。

他说：“我们发现了喜欢模拟2毫米半径小物体的模型制造商。”

他说，该汽车制造商聘请了磨粒专家来教其团队如何对注塑模具进行纹理处理，从而使标准零件的外观和感觉都更好。克莱斯勒使用激光蚀刻的12步制粒工艺，而不是以前使用的单步制粒工艺。

工程师与设计师共同努力，为从一开始就适合的零件创建概念。Gilles指出了充电器上通风孔的早期设计草图，其中包括按扣固定附件的形状细节，因此从一开始它的外观和性能就会更好。

吉尔斯说，“道奇之旅”以前有铸皮和柔软触感的泡沫仪表板，但看上去又硬又硬。经过翻新的2011年内饰在使用相同标准材料的同时，可以软化并增强外观。

吉尔斯说：“我们在很短的时间内就完成了很多工作。”

他说，内饰将继续成为公司重生的一部分。