菲亚特的第一个也是唯一的V8发动机在1952年的日内瓦车展上首次亮相，该车采用光滑的两座发动机，旨在在两升跑车竞赛中占据法拉利，玛莎拉蒂和蓝旗亚的主导地位。

该汽车被指定为8V或意大利语的Otto Vu，因为菲亚特错误地认为福特在V8上拥有商标。

菲亚特传奇的设计工程师但丁·贾科萨（Dante Giacosa）在单个曲轴箱上安装了一对70度V4发动机的上部，以生产1996-cc的OHV V8。上面装有一对双节流阀Weber 36 DCZ3化油器，微型8缸以6,000 rpm的速度输出了110 hp的功率。

四速非同步第一档手动变速箱通过差速器向后轮提供动力，而差速器是与其他菲亚特共享的唯一部件。其他功能还包括蜗轮蜗杆转向，四轮独立悬架和四轮鼓式制动器。

为了进行认证，菲亚特打算制造200个8V，但从1952年到1954年仅生产了114个底盘。为了引起人们的兴趣，菲亚特将底盘发送给包括Carrozzeria Zagato在内的各种长途汽车制造商，以其惊人的轻巧的菲亚特而闻名。Zagato接收了32个8V机箱；其中五辆采用菲亚特（Fiat）设计的车身，注定会成为最著名和最有价值的。

之所以称为Elaboratas，是因为Zagato对菲亚特的所作所为“精打细算”，它们在赛车比赛中脱颖而出，并成为首批搭载标志性Zagato双气泡车顶的汽车，旨在增加刚度并为赛车头盔留有余地。

我们驾驶的Elaborata带有底盘编号106.000022。尽管有最早的数字，但它是Zagato定制的第三个8V。尽管Elaboratas的特征是带有双泡和单头灯的降低的车顶线，但没有两个是完全一样的。

0022号在1953年4月被出售，然后移交给Zagato。它的比赛历史包括由意大利最成功的女赛车手之一安娜·玛丽亚·佩杜奇（Anna Maria Peduzzi）驾驶。

该车的所有者在1998年购买了该车，将其恢复为原始的Zagato绿色，并安装了五速阿尔法罗密欧变速箱，用于经典汽车拉力赛。该车还曾在圆石滩展示过。

入门对于高个子的驾驶员来说需要像瑜伽一样的灵活性，但是一旦进入，腿部空间就足够大，踏板的间距也要适当。

绿色虚线表示经典的拨动开关和旋钮阵列。椭圆形的仪表板由测速仪和转速表控制，它们沿相反的方向向上读取。

轻轻拉动旋钮即可启动燃油泵，然后轻柔地旋转点火钥匙，使V8栩栩如生。松开油门可缓慢但平稳地放松，然后在功率从3,000 rpm升至6,000 rpm时增加力量。

转向器的中心感觉模糊，但是，由于独立的后悬架将自己安装在拐角处，因此变得非常善于沟通，以保持操控平衡。鼓式制动器像悬架一样，可以迅速建立信心。Elaborata充满异国情调，但没有琐碎的事，它是一种操作精良的“动量”机器，喜欢随着转速的升高而向角落充电。

预计该车在8月20日至21日的Gooding＆Co. Pebble Beach拍卖会上将吸引超过100万美元的收入。