它是什么？

简而言之，2013斯巴鲁XV Crosstrek是一门Impreza五门车，带有升高的悬架，特定的前后饰板，车身侧板和专用车轮。但是，公司的路线是，XV不是Impreza，而是针对新客户群的城市模式：都市人。

传统上，Subaru的跨界产品阵容非常适合活跃的户外爱好者，但是到目前为止，该公司的模型都没有针对城市人群。

斯巴鲁对星巴克酒客的攻击计划是什么？提供时尚动感的外观，提供有趣的驾驶特性和灵活的内部空间。毫无疑问，动力传动系统的选装件将Impreza配备了2.0升四缸四缸发动机，可产生148 hp的功率，与标准的五速手动变速器或可用的无级变速器相连。

开车感觉如何？

好吧，就像一个高大的Impreza五门掀背车。不幸的是，我们驾驶的测试车是装有横滨冬季轮胎的欧洲车型。我们的试驾活动于12月在意大利佛罗伦萨及其周围进行，那里通常下雪。但是在我们开车的两天中，温度处于50摄氏度的高位，看不到雪片-这不是成熟的冬季橡胶的理想条件。

不出所料，赛车在高速公路的弯道和坡道清扫机上表现出比我们所希望的更稀薄，转向响应麻木，这无疑与轮胎有很大关系。我们完全希望安装适当的常规四季轮胎能使事情更加顺利。行驶质量令人惊讶地变硬，并带有较大的颠簸，使我们在驾驶员座椅上获得了良好的颠簸，但较小的车辙却被悬挂系统平滑了。机舱与道路噪声和风噪声的隔离也很好。

第一天，我们乘坐了配备6速手动变速箱的XV（Impreza和XV进入欧洲；由于成本限制，美国型号配备了5速变速箱），这有助于最大程度地利用扁平四缸。功率虽然足够，但要融合到高速公路上并通过较慢的交通，需要踩油门。

我们也有机会使用Subaru的2.0升涡轮增压柴油对撞机四缸驾驶XV，该发动机具有148 hp和258 lb-ft的扭矩，配以六速手动变速箱。1600 rpm的峰值扭矩可提供给XV更大的震撼力，超过了在城市丛林中进行切片所需要的。不幸的是，在不久的将来还没有计划将任何斯巴鲁车辆的柴油带到美国。

作为配备标准全轮驱动系统的斯巴鲁，我们的路线使我们完成了一些轻型越野任务，这是XV顺利完成的。

我要吗？

如果您重视掀背式的灵活性（后排座椅后面22.5立方英尺的货物空间，后排座椅向下折叠时则增加到52.4），全轮驱动牵引力和臀部外观，那么XV就是一个诱人的产品。正如我们所说，这是一个凸起的Impreza五门车，但是设计师用来将其转变为XV的小巧手法却很漂亮。带有黑色喷漆内衬的17英寸铝合金轮毂脱颖而出，并且该车还配有橙色喷漆，使其真正流行。

机舱与Impreza的机舱完全相同，这是一件好事，因为Subaru竭尽全力在所有主要接触点上都采用了柔软的接触表面。驾驶员座椅上还可以看到高视野，采用高强度钢可以实现纤细的A柱。许多存储位提供了很多存储物品的空间，并且主要控件以直观的方式进行布局。

然后就是燃油经济性，在配备CVT变速箱时应该会相当不错。尚未提供EPA的额定值，但应与Impreza的额定值完全一致，在该市，新Subaru 2.0升的额定值为27 mpg，高速公路的额定值为36 mpg。请记住，这是全轮驱动。

如果您对XV持谨慎态度，那么您将有足够的时间考虑它：直到明年秋天，这辆车才作为2013款车型到达美国。最初，美国斯巴鲁的分支机构根本不想将XV带到美国，但是看到这辆车后，他们改变了主意，看到了吸引新客户群的潜力。

作为柴油迷，并且有机会试用斯巴鲁的最新燃油燃烧器，我们认为斯巴鲁还应该重新考虑将这种发动机带到美国。

2013斯巴鲁XV Crosstrek

特价商品：2012年秋季

基本价格：$ 19,745（est）

动力总成：2.0升148马力145磅-英尺H4; AWD，五速手动

路缘重量：3020磅

0-60英里/小时：9.9秒（est）

燃油经济性：28 mpg（est）

更多信息：在shopautoweek.com上查看斯巴鲁翼豹（Subaru Impreza）