奥迪表示，即将面世的R8 E-tron电动汽车比传统的424马力V8动力R8轿跑车慢了8分钟9秒，或仅仅5秒，使纽伯格林赛道更加轻巧。R8 E-tron在传奇的德国赛道上进行的最近一轮测试中，与赛车手Marcus Winkelhock一起在赛车上放了圈。

奥迪将传统轮胎的单圈时间描述为具有电动驱动的量产车的世界纪录。

它在4月用其一次性的EX1概念车超越了标致9分钟1分的成绩。丰田在一辆名为TMG EV P001的电动Radical赛车中进行的一次单圈时间为7分钟47秒。

奥迪还表示，R8 E-tron将在4.7秒内从0英里/小时加速至62英里/小时，仅比其更传统的汽油动力兄弟车型慢十分之一秒。这表明，奥迪暗示这款新车的价格将在25万美元以上，当今年晚些时候开始销售时，它的整体性能将不容小lack。

R8 E-tron将于9月在巴黎车展上首次公开亮相，并与标准R8共享外观。但是为适应其两个后部电动马达和锂离子电池组而进行的更改，以及一系列轻巧的结构措施和改变的悬架，足以使奥迪即将离任的开发负责人迈克尔·迪克（Michael Dick）将其描述为全新。

“不要让造型欺骗你。结构，动力传动系统和底盘已完全改变。从本质上讲，这是一辆全新的汽车。”迪克说。

R8 E-tron的核心是一对中后置同步电动机，每个车轮一个，奥迪将在今年年底对其进行限量生产。它们产生的总功率为376 hp，坚固的605 lb-ft扭矩，从安装在中间隧道内的1,213 lb锂离子电池中吸收能量，并直接驱动后轮。在正常驾驶中，传动系统的总行驶里程据说超过124英里。

从R8 E-tron的碳陶瓷制动系统和插入式充电中回收电池的电量。

为了帮助减轻电池组的重量，奥迪重新设计了R8的空间框架结构，将铝和碳纤维以及新型复合塑料组件整合到了悬架中。经过重新设计的内饰除了其他改动之外，还获得了碳纤维支撑的座椅。在生产上，R8 E-tron的重量为3924磅，比R8 V8重485磅。

R8 E-tron是一大批受Telsa跑车启发的新型性能电动车，并将在未来12个月内进入市场。它最接近的竞争对手是梅赛德斯-奔驰SLS E-Cell，它装有四重电动机-每个车轮一个-并声称可产生525 hp的功率和649 lb-ft的扭矩。