谷仓寻物车的兴起
曾经只不过是修复者的饲料,对无损,未修复的汽车的需求空前高涨。顺应主要考场上保存类的兴起,并认识到,终极老爷车的嗜好必须不可避免地与所有其他收藏追求保持一致,以便对估价最少的物品进行最大估价。
然而,老爷车市场仍在为未修复汽车的概念以及它们在何处以及如何适应更广阔的市场环境而苦苦挣扎。这种混乱使未经修复的汽车无论其状况如何,都已经过时了,有时甚至令人无法理解。
术语没有帮助。两个永久混用的术语是“保护等级”和“发现谷仓”。前者的吸引力很容易理解;而后者的吸引力则远不如此。
就本文而言,一款真正的保鲜级汽车在其整个生命中都得到了极大的呵护。它的所有者数量有限。尽管多年来可能会多余使用它,但并未保留维护。忽视几乎从来都不是保护车的一部分。从顶部到底部再到发动机舱,所有原始饰面均完好无损,原始内饰和动力总成也是如此。轮胎,软管和雨刷器等消耗品可能已被更换,但仅此而已。但最重要的是,所有东西都保存得足够好,以至于该汽车可以完美使用,突出外观,并且可以作为恢复类似汽车的完美模式。
古丁公司(Gooding&Co.)2011年在圆石滩(Pebble Beach)出售的1957年超级跑车法拉利410 Superamerica,以及2013年在伦敦(RM)在伦敦出售的同样令人jaw目结舌的1960捷豹XK150S敞篷跑车,都是保存级汽车的完美典范。两者都有可能赢得任何荣誉的战后保存阶层;我们当中有些人可能会争辩说,他们应该在某些节目中争夺最高荣誉。
如果保鲜级汽车吸引真正的鉴赏家,那么谷仓就会吸引冒险家,浪漫主义者和梦想家。严格来说,虽然谷仓并不是发现谷仓所必需的(任何类型的非理想,长期存储都可以),但时间流逝的破坏必定是显而易见的。较厚的灰尘(最好与皮纳图博火山最后一次喷发时沉积的灰烬一样厚)是必需的。我们甚至听说过人们反向运行真空吸尘器以产生或增强这种效果的故事。
泛黄的报纸,旧地图,配给卡,个人物品和丰富的背景故事都是谷仓发现的魅力所在,还有吹牛的权利-见证了其他活生生的眼睛所看不到的人工制品。实际事实在这里并不是很重要。我们认为,发现者以及新所有者(由于与实际发现者之间缺乏合同关系)两者都感觉像霍华德·卡特(Howard Carter)打开了图坦卡蒙国王的坟墓(我们希望减去致命的诅咒)。除去上述碎屑中的任何一个,即可使发现的谷仓贬值。因此,至关重要的是,这些汽车必须以“原样”的状态出现在拍卖行中。
一切都很好玩,并增加了表演技巧,但最终,发现剩下的谷仓所有者是什么?
当今的市场正处于反思阶段,似乎很难区分谷仓发现物和保鲜级汽车。最近有一些惊人的拍卖结果,例如去年1月在斯科茨代尔(Scottsdale)古丁拍卖行(Gooding sale)上架的1967法拉利330 GTS蜘蛛。这辆汽车是在引擎起火后被总计后在1969年的一次保险拍卖中购买的。尽管主人有最好的意图,它只是在宾夕法尼亚州的一个车库里呆了44年。挡风玻璃破裂,仪表不见了,引擎起火造成的损坏在发动机罩上也很明显。其余的油漆也无法节省。
尽管如此,这辆车还是以210万美元的价格售出,比之前的高价要高得多。2013年,一辆经过很好修复的汽车RM拍卖行以190万美元的价格售出。在谷仓的吸引力和背景故事中,拍卖公司可能最终找到了比投标人酒吧更强壮的滋补品。
虽然保存完好的原始车比闪亮的完美修复车能赚更多的钱是完全可以理解的,但是当被忽视的谷仓发现做同样的事情时,我们就会挠头。出现这种情况的基本为零,可能是2005年的蒙特雷拍卖会。在RM的销售中,谷仓新鲜的1961年玛莎拉蒂3500GT的预估价为19,000美元,几乎翻了一番,售价超过37,000美元,这是十年前价格受人尊敬的驾驶员的价格。
多个底部喂食者和梦想家(包括我们在内)认为,这辆生锈的Borrani钢丝轮,内部爆炸且汽车上表面几乎没有油漆的汽车,这笔1.9万美元的估价太高了。市场决定把谷仓的魅力压倒了汽车的无数需求。因此,它一直持续到今天。
RM玛莎拉蒂(RM Maserati)像古迪法拉利(Gooding Ferrari)一样,认为令人垂涎的古铜色与彻底衰减之间的界线是模糊的-即使原始饰面几乎没有足够的余量,也无法准确地确定原始饰面的外观,或者何时皮革本质上是木乃伊,而且非常脆,坐在里面会使它变成灰尘。更不用说自冷战以来没有使用过的机械系统。
那时,为需要非常昂贵的全面修复的汽车支付高额费用,以使其可以用作可用的机动车辆,这似乎不仅仅是浪漫。可以肯定的是,要知道您的修复者不会将汽车剥离下来,而是找到一英寸厚的填充物,以覆盖截面不好的前夹,这是值得的。但是,要对这样的汽车进行估价,使其超出一个经过良好修复的示例,尤其是要知道许多谷仓发现的东西将永远无法修复,以免它们失去“真实性”,这似乎毫无意义。
市场最终将解决这个问题。不过,目前,由于发现谷仓和保存之间的界限仍然模糊,预计会有更多令人困惑的销售。