欢迎回到1941年普利茅斯公路赛车地狱计划的故事！到目前为止，我们已经看到了如何获得和拆卸这种汽车，如何拆卸和销售旧的平头直六缸发动机，以及雷克萨斯SC悬架供体汽车的获得和残酷的内脏。好吧，如果没有一个同样现代化的动力装置，一个好的现代丰田索拉尔悬架不是很好，所以这就是我从政府拍卖会上如何从1920年代的L6发动机转到真正的21世纪的L6发动机的方法。

由于“ 41普利茅斯刚推出时就配备了直六缸发动机，而且我很喜欢六缸发动机的声音，因此，我决定为这个项目想要一款现代的双顶置凸轮直缸六缸发动机。我考虑过宝马M54和丰田2JZ，甚至转向考虑推杆雪佛兰292，但最终选择了通用汽车Vortec 4200（又名LL8）。该发动机是GMT360平台卡车，2002-2009年雪佛兰开拓者及其GMC，Oldsmobile，Buick，Isuzu和Saab的兄弟姐妹装的发动机，它的功率为4.2升，功率为270至291马力。我参加了丹佛地区的警察和保险拍卖会，但遭到罢工，但随后在一次封闭式竞标中以$ 1,604的价格拍下了这位前政府“ 08 Trailblazer”。它被大东西重击，然后翻倒，但发动机仍然启动并运行。

这个想法是要删除引擎和所有相关硬件，以及可能在eBay或Craigslist上容易出售的其他任何东西，然后出售零件并报废外壳，以支付卡车的原始购买成本。前车身和装饰部件的大部分处于良好状态，因此将它们放在一旁。

因为我的计划是尝试使用Trailblazer的发动机控制计算机，所以我们提取了完整的发动机和仪表板线束，以及可能与行驶装置相关的系统的所有其他线束。产生的线束非常重。

我们拉出了工厂仪表盘，这在可笑的灯光下也很令人满意。如果未连接到正确的仪表盘，许多现代引擎计算机将拒绝运行，因此我需要这辆卡车随附的确切单元。

我将拆除Trailblazer仪表板，将仪表板内胆安装到“ 41普利茅斯”仪表板和无线电面板中，并且我将尝试使结果看起来尽可能像1941年代，同时仍保留现代仪表板功能。

发动机熄火后，我们从开拓者的尸体中挑选了所有可售的钻头。

之后，剩下的东西被装载到拖车上并拖到刮板机上。我能够从开拓者那里出售足够的东西，使引擎免费。我们将在1941年普利茅斯公路赛车传奇的未来部分中讲述这个故事。