2017斯巴鲁傲虎3.6R评论：保持Subie，跳过六个

这不是ID如何建立斯巴鲁傲虎的方式：3.6R的前部动力太大，制动力不足以绕开，而且标价高昂，这一切都无法实现。

我在这里感觉有些不安-有点跳动，难以调节的油门，周期性烦人的电子设备和制动器，感觉就像他们在一个周末的自动穿越中被熏了一样。我认为，尽管我回顾了旧的斯巴鲁评论笔记，但我似乎没有找到证据。

所有这一切都是可耻的，因为即使在内陆地区（甚至比第六代都大），它还是一辆非常有用，可用的汽车，并且很好地展现了斯巴鲁的全部含义。

在刹车的前面，不是说汽车不停；在事情停顿之前，它只是具有鼓鼓般的不确定感。看起来林不是唯一要注意的人。

EyeSight驾驶员辅助/安全技术套件仍然杂乱无章，配有车道偏离警告，盲区警告，前方碰撞警告和（未预习的）紧急制动系统；上次在内陆地区，我对它有很好的经验。这次有些怪异的伏都教使它变得过于敏感-而且令人讨厌-这导致在似乎是普通公路驾驶的情况下发出很多哔哔声和闪光。Id倾向于抛弃它并把多余的钱装在口袋里，但它是这种昂贵Touring内饰的标准配置。

机舱占据了一个奇怪的半高级空间。到处都有不错的触感（破折号上的木纹等），但它们的感觉就像是–触及到了坚固而整洁的内部（如果基本上是坚固的）内部。

内陆地区的因素很难争论。如果您要寻找与高跨界车相比货车型车辆具有的理论操纵优势，则由于加速和制动特性以及麻木的转向特性，您在这里不会找到它。我前一天晚上开车拉紧奥迪Allroad肯定没有给Subie带来任何好处。

如果您正在寻找价值，那么我会把您引向内饰较低的内陆地区。3.6R Touring已加载，令人惊讶的39,070美元的价格标签反映了这一点。除非您担心拥有最先进的机载主动安全装置，否则选择EyeSight系统不附带的装饰件将为您省钱又省力。此外，坚持使用2.5升四缸发动机将使您在$ 30,000的价格之下保持良好状态，同时提供可以说与手边的车辆更好匹配的动力总成。

2.5i Premium售价28,570美元，可为您提供大部分Outbacks优质零件，而没有太多缺点。它可能只是最佳选择。

-格雷厄姆·科扎克（Graham Kozak），副主编

其他声音：

过去，斯巴鲁3.6R版本的cuteOutback最好的案例是它配备了传统的自动变速箱，而不是四缸汽车上的无级自动变速箱。快速浏览规格框将显示CVT现在已经在整个生产线中进行了标准化。试驾表明这并不重要-斯巴鲁的Lineartronic CVT已经足够好了，对于发烧友来说不再是一笔大买卖。

尽管有额外的75匹马力，但扁平六缸傲虎并没有比四缸车型快得多。它没有更多的牵引能力；燃油经济性在城市和公路上每英里下降5 mpg，其成本要比经过修剪的2.5i车型高2600美元。

您得到图片。

得益于出色的行车习惯（我从未感到其他测试员报告过刹车异常），宽敞，精心修剪的内饰以及出色的安全性/可靠性记录，傲虎仍然是我最喜欢的负担得起的家庭卡车司机，但是3.6R感觉多余。The 2.5iis几乎在所有方面都是一个更好的内陆地区，如果您想要快速，有趣的斯巴鲁跨界车，可以选择涡轮增压的Forester XT。

-数字编辑Andrew Stoy

严重的是，无论最初踩油门踏板有多细微，汽车都会脱线。每次我想调整ID时，我的头都会弹回靠在头枕上放宽千方百计地停止了。然后，当试图擦掉一些意想不到的速度时，刹车感觉很柔软，我需要付出很多额外的努力才能使汽车减速。结合不讨人喜欢。

-编辑内容经理Natalie Neff