全球马自达MX-5杯快速驾驶：Miata，只有更好

在任何给定的周末，在全国各地的SCCA活动中，您会发现马自达赛车的数量超过其他所有制造商的总和。驾驶公司最新版的Global MX-5 Cup汽车后，我们可以了解原因。当您束缚在驾驶员座椅上时，大多数赛车都会令人恐惧：您几乎无法移动，并且仪表板上有成千上万个按钮和开关。相比之下，MX-5杯很简单。绒面革赛车车轮已拧紧，座椅已固定，在您的视野中只有少数几个开关需要担心。在像Mazdas IMSA车队这样的专业车手的手中，在密歇根州庞蒂亚克的M1 Concourse旁，在底特律的IndyCar Dual带我们进入热圈之前，它的表现真棒。

这款售价为59,000美元的交钥匙赛车看上去并没有令人生畏的感觉-除非，当然，除非您坐在乘客座位上且车轮后方装有专业的热靴。在这种情况下，它既令人恐惧又令人生畏，尤其是当您平坦的时候，距离前面停着的同一辆汽车只有几英寸的距离，当刹车灯在长直行结束时闪烁时，一只眼睛闭上。

“你们是精心编排的，对，”在经历了激动之后，我问马自达IMSA原型车驾驶员Tristan Nunez。

“不，我们只是在胡闹！”努涅斯说。

如果那是其中一辆车的感觉就像是“乱搞”，那么就一直在走。

马自达几乎为每种类型的赛车制造汽车。该公司有两个梯子系统，一个通往IndyCar，另一个通往IMSA /原型赛车。乘坐其中一辆MX-5 Cup汽车进入一楼，马自达将为您付出很多努力。在M1大会上，公司推出了Indy Lights汽车，IMSA原型车，Cup汽车（用于其全球MX-5 Cup一次性制造系列）以及每辆街车。除了Indy Lights和IMSA赛车外，我们还可以在1.5英里的赛道上跑上一圈。

马自达销售代表汤姆·麦克唐纳（Tom McDonald）问：“有多少制造商会让您将整个车队带入正轨？”很难与此争论。

最终，这是我转过头来贴上马自达汽车的想法，而且正如所提到的，它并没有让人失望。请记住，这是一款全能型赛车，意思是焊接的防滚架，带壳的座椅，窗户网和赛车轮胎。

您注意到的第一件事是转向。它的速度非常快-确实非常快-但触感也很轻。这有两个原因：第一，如果您参加了两个小时或六个或十二个小时的比赛，您不希望每转弯都带有超重的方向盘。第二，专业驾驶员会利用自己的胆识来判断汽车何时会松动。他们不需要像我们业余爱好者一样的方向盘感觉。

因此，转向轻便，但由于使用了BFGoodrich竞赛轮胎，其交流性大大超出了预期。而且，作为一个花很多时间在路面轮胎上的人，我意识到我应该在几年前进行升级。光滑的轮胎在接近极限的情况下发出微弱的声音，这很容易听到，并且在您调节车轮时，声音会明显改变。汽车即将驶来时发出特别的声音；一旦您听完了，一切就准备就绪。每圈都是铅跟随，所以我没有走得太快，但是控制却使人感觉崩溃。想象一下，一辆汽车的重量比Miata轻，而操控性却提高了五倍。您想要一个在大街上，想要一个在赛道上-您只想要一个。

而长路赛车可以提供。到目前为止，它已经售出了140辆全球MX-5杯赛车，其中50辆是在前24小时内售出的。此外，马自达还为其他Spec Miatas销售了3,000套套件。该包装将您的个人MX-5变成了强大的赛车。而且，如果这些都不如您所愿，请在本周末参加SCCA比赛-您一定会在激烈的战斗中看到其他一些马自达赛车。有了合适的轮胎，小马自达3可以拥有自己的轮胎。 RX-7和RX-8腰部有很多圈，马自达6像跑车一样处理，而CX-3都不是其中之一。

马自达知道赛车，而且值得庆幸的是，该公司乐于分享。