法拉利（Ferrari）已为智能四轮混合动力系统申请了专利，该系统可同时安装在其前发动机和后发动机模型上。

该公司的想法是通过分离发动机和电动机的作用来降低传统混合动力系统的复杂性。

根据法拉利的提议，电动机将独立运行一对车轮，而发动机则独立运行另一对车轮。

法拉利已经为该专利提交了六种不同的布局。在所有这些发动机中，发动机都驱动电动机/发电机，电动机/发电机又通过车载电池提供的电力驱动一对车轮。

但是，有些建议认为车轮由传统的差速器和轮轴驱动，而在其他建议中，将使用小型轮内电动马达来驱动车轮。

该专利申请说，混合动力系统旨在提高操控性，而不是减少燃油消耗。

“本发明的目的是提供一种具有混合动力推进力的四轮驱动汽车……同时又易于生产且成本低廉。”

法拉利表示，这种“兼职” 4x4系统不仅复杂程度降低了，而且减轻了摩擦损失，减轻了麻烦。这也意味着，由于发动机不必始终驱动所有四个车轮，因此全能性能不会永久降低。

根据应用，“可以接合的四轮驱动器使汽车驾驶员可以决定使用后轮驱动器还是四轮驱动器；这样，驾驶员就可以在最佳的附着条件下使用后轮驱动器，而在不良的附着条件下可以使用四轮驱动器”。

即使法拉利并未提及采用混合动力的生态方面，但这一设置几乎可以肯定地使工程师能够为发动机配备一个起停系统，从而降低了油耗。

电动传动系统还应允许汽车仅使用电力即可从站立起步处拉开。仅在汽车以10mph以上的速度行驶时才启动发动机，这也会减少发动机产生的污染物的水平。

法拉利的工程师可以在未来的混合动力车型中采用“城市”模式，该模式仅允许电动启动，而“性能”模式则用于市外性能驾驶。

车载雨水和温度传感器还可用于在恶劣天气下自动激活四轮驱动。当驾驶员用力推动汽车时，来自汽车底盘电子设备的信息还可以使4x4系统发挥作用。

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