据德国《每日邮报》报道，保时捷希望从同胞汽车制造商奥迪那里追回2亿欧元（约合2.34亿美元），作为柴油丑闻的代价。该报道指出，据报道，保时捷的经理以书面形式向奥迪公司的高层管理人员提出了索赔要求。该汽车制造商要求赔偿与奥迪和大众汽车共用发动机的柴油车型的改装费用，以及相关的客户赔偿和法律服务。

保时捷摆脱了困扰其母公司大众汽车及其品牌的长达2年之久的柴油危机，尽管当时美国因2014-16款Cayenne Diesel环保事故而在美国停止销售订单，但保时捷为此付出了代价。保护局发布了与奥迪和大众汽车共用的3.0升TDI发动机的违规通知。最终解除了停止销售订单，允许保时捷经销商在软件更新后出售Cayenne Diesel，但这种延误和程序并非没有给保时捷经销商带来成本。

回到欧洲，情况有所不同：今年7月，德国运输部下令召回Cayenne Diesel，指控附加软件使用了“防御策略”，而该策略在现实条件下并未被车辆使用，正如交通部长亚历山大·多布林特（Alexander Dobrindt）解释的那样。保时捷承认在内部调查中发现了Cayenne Diesel的其他排放软件，并同意召回。

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该公司在一份声明中说：“原因是与2.0升TDI车辆的回购/翻新计划相关的规定增加了，这是北美定居点的一部分，事实证明这在技术上更加复杂和费时。”声明。

据《欧洲汽车新闻》报道，保时捷对赔偿的要求虽然在柴油危机的规模上似乎不大，但在检察官在慕尼黑逮捕前保时捷研发总监沃尔夫冈·哈茨后不久，就要求了赔偿。哈茨涉嫌在上个月底被捕，检察官尚未公开其细节，这使他成为与德国和美国的柴油调查有关的最高级别的大众高管。