在今年的东京车展上，三菱汽车剥夺了其e-Evolution概念。与以前的Mitsu Evo不同，e-Evolution概念车没有涡轮增压的I4，也没有后备箱盖。仅仅因为最新的Mitsu概念共享了Evos名称，并不意味着它必须共享任何骨骼。e-Evolution概念将名称和品牌指向了电气化和跨界统治的新时代。

为电动分频器供电的是三电机系统，该系统通过落地式大容量电池来饮用果汁。落地式电池靠近汽车的中部，这应该比起普通的跨界车更像是同名汽车。

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尽管e-Evolution中没有内置两步系统，但显然存在一个“增强驾驶员能力”的人工智能系统。e-Evolution可以感应到驾驶员想要的东西，并转移动力来确保驾驶员想要发生的事情确实发生。

很难说这种超样式的分频器是否会转变为量产车型，但这是Mitsu正在认真考虑电气化的一个好兆头。这可能是三菱需要回到发烧友心目中的最前沿。