他们说,如果使用轮廓修复,您只需要序列号,剩下的只是车身。这是经常发生的事情,当您用大量的钱换成某种东西时,如果您斜视一下并倾斜头部,看上去就像一辆汽车。通常,它只是引擎的框架和零件,但是如果六位数的修复中存在上升空间,那么这就是您所需要的,尤其是对于像布加迪这样的品牌。

恢复专家Thornley Kelham在带回1953年的Lancia Aurelia B20 GT Series 3时,除了机架和部分发动机外,还有很多工作要做,但并没有那么多。这款罕见的右驾蓝旗亚汽车在美国以您在上面看到的状态被发现,其薄纸面板可在多个地方看到,并且没有地板可言-但配有发动机。

商店说:“这些车辆通常的锈蚀点,即地板,窗台和门底,已因多年暴露在外而完全被破坏。”“问题是如此严重,以至于机翼的顶部都生锈了,传输通道完全腐蚀了,车身需要进行加固,然后再进行媒体爆破,因为汽车的结构完整性非常低。”

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好消息是,发动机与汽车保持了一定联系,并且可恢复,并且与部件之间没有任何绝缘。修理了大小的发动机零件,并将其应用于翻新的发动机。顺便说一下,该电机是2.5升合金V6合金车-奥雷利亚是第一款量产的V6汽车,在其六个系列中提供不同的排量。这个特别的例子是拥有118 hp功率的3系汽车,配以四速手动变速箱。

当然,在涉及汽车的规格时,没有太多的零件可玩,这使修复者有一定的自由度,车主希望最终能在Mille Miglia中竞争。

蓝旗亚花了两年半的时间才恢复了昔日的辉煌。蓝旗亚花了两年半的时间才恢复了昔日的辉煌。蓝旗亚花了两年半的时间才恢复了昔日的辉煌。蓝旗亚花了两年半的时间才恢复了昔日的辉煌。蓝旗亚花了两年半的时间才恢复了昔日的辉煌。蓝旗亚花了两年半的时间才恢复了昔日的辉煌。蓝旗亚花了两年半的时间才恢复了昔日的辉煌。蓝旗亚花了两年半的时间才恢复了昔日的辉煌。

“鉴于车主渴望在Mille Miglia比赛的愿望以及原始座椅框架的恶劣状况,Thornley Kelham制作了一套其Rally De Corsa风格的座椅,并且还进行了纳迪(Nardi)地板移位,纳迪(Nardi)的常规比赛升级引擎盖铲,纳尔迪双化油器和博拉尼“双金属”轮。

恢复过程耗时两年半。这是该维修厂解决的更具挑战性的项目之一,称其为“迄今为止我们所见过的汽车中最令人难以置信的改造”。两年半后,蓝旗亚在一个周末内完成了500英里的停飞巡航。

米勒·米格里亚(Mille Miglia)是这款稀有的1953年双门跑车的下一站。考虑到该模型以长途拉力赛车而闻名,因此今年晚些时候将重返拉力赛是很合适的。