在十年前汽车业危机最黑暗的日子里，悍马如今在后视镜中显得越来越乐观，尤其是如果考虑到通用汽车竞争对手出售卡车和SUV的速度。

吉普正在以自第二次世界大战以来从未见过的速度生产汽车，仿佛郊区人正在为硫磺岛动员。福特的作品中只有一个野马，但只有两个野马，并且一直在为抛弃汽车而大声疾呼。甚至野马很快也会成为某种卡车。Ram已成为菲亚特克莱斯勒汽车公司的热门商品，如果您查看它的销售量，真应该将其称为Jeep Ram Automobiles。通用汽车公司本身正在竭力进行调整，似乎通过引入尽可能多的Blazer版本来采用福特的Big Bronco / Small Bronco策略。（我们不会在某个时候看到巨人的K5 Blazer，以事情发展的速度）。

这将我们带到了悍马品牌，在最好的日子里，尽管没有太多战斗，而且白天没有装甲，但它还是海湾战争第一次的英雄；而在最坏的日子里，它是悍马H2轰鸣般的讽刺漫画学校加油站之间的交通在一些绿树成荫的郊区运行，以免耗尽。阿诺·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）仅凭一己之力就使平民拥有H1成为一种趋势，而这一切都没有社交媒体。（只需让这一成就冲刷您几分钟）。这就是悍马品牌曾经拥有的力量，甚至在通用汽车开始生产稍微更多的国产化车型之前。

2005年的天然气危机对悍马造成了沉重打击，但由于中西部平原将地震主题公园的时间安排比《老忠实》稍难预测，因此悍马品牌坚持不懈地努力寻找新的东西，这又使石油再次流失。借助H3和H3T，使人们能够接近感性和多样性。但这还不足以承受汽车行业危机的压力，这些危机还见证了奥尔兹莫比尔，萨博，庞蒂亚克和土星的消亡。

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毋庸置疑，截然相反的格局占据了上风，曾经认为它们高于宾利（Bentley），劳斯莱斯（Rolls-Royce），玛莎拉蒂（Maserati），阿尔法罗密欧（Alfa Romeo），兰博基尼（Lamborghini）等品牌的SUV都在SUV列车上，其中一半的成本高达在富裕的印第安纳波利斯郊区的房子。我们不知道SUV列车何时会停止，但我们可以肯定的是，通用汽车现在希望它能在有钱的情况下引入牧马人竞争对手，从而挽救悍马，从而使该品牌得以生存到现在。天。

通用汽车现在是否需要悍马回来，还是您认为当前的卡车友好气候纯粹是暂时的情况？

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