今天我们所认识和喜爱的绝大多数汽车公司都不是1894年成立的。兰博基尼：1963年，法拉利：1939年，保时捷：1931年，本特利：1919年，通用汽车公司：1908年，福特：1903.地狱，当时美国由44个州组成：犹他州，俄克拉荷马州，新墨西哥州，亚利桑那州，阿拉斯加州和夏威夷州尚未加入该党。但是另一方面，汽车的发明者戴姆勒·奔驰（Daimler-Benz）已经开始“竞速”。
赛车之所以用引号是因为谈论的不是纯粹的谁先完成比赛，而是从巴黎到法国鲁昂的79英里长跑比赛，在比赛中，评委们还认为赛车“对于竞争对手而言易于操作，没有任何危险”而且运行起来也不太昂贵。从根本上讲，这是世界上第一个“无马车比赛”，开始比赛的21辆车中有2辆是由Gottlieb Daimler制造的发动机提供动力的。这两辆车，分别是Panhard＆Levassor和Peugeot，完成了比赛。法官认为并列的汽车是赢家。
那是1894年7月22日。现在，差不多一天后的125年，梅赛德斯F1车队将其汽车（底盘名称W10）换成传统白色来庆祝。总部位于英格兰布拉克利的那支球队本赛季表现良好，在2019年世界锦标赛的前11轮比赛中赢得了9场，分别获得了第一和第二名的七次。具有讽刺意味和不幸的是，混乱的德国大奖赛使梅赛德斯获得了第九名（刘易斯·汉密尔顿）和第十五名（Valtteri Bottas），这是本赛季最差的成绩。
这是一个很好的时机，指出梅赛德斯在2019年车队锦标赛中仍比第二名法拉利领先148分，其车手汉密尔顿和博塔斯目前分别在车手锦标赛中排名第一和第二。如果梅赛德斯继续赢得这些冠军，它将连续六次夺冠，因为车队自2014年以来便一举夺魁。当您达到这样的里程碑时，处于一个不错的位置。考虑到这一点，请和我一起倒退时间，并快速浏览一下过去125年的赛车运动中的一些亮点，以帮助我们了解今天。
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但是现在，让我们再回到110世纪，就在20世纪初。1894年的比赛无疑吸引了全世界的观众。根据history.com的报道，《小报》在比赛后写道：“除了开车，你怎么能旅行？”而且，在1898年，《纽约时报》曾说：“毫无疑问，无人驾驶汽车已经留下来了。”顺便说一句，《汽车周刊》表示同意。
1901年，戴姆勒（在戴姆勒（Gottlieb Daimler）和卡尔·本茨（Karl Benz）建立联系之前）在法国尼斯举行的比赛中，梅赛德斯35 PS赢得了比赛，这是5.9升四缸发动机开发的35公升马力。35 PS是现代汽车的诞生，因为它又矮又宽，具有钢制底盘，并且重心比其前任车型低得多。在1906年发起法国大奖赛时，法国被证明是早期赛车运动的中心，在该赛事中，梅赛德斯获得了第十名。1907年，梅赛德斯重复了这一结果。但是梅赛德斯在1908年带来了一辆名为140 PS的新车，并赢得了法国大奖赛。当时，竞争对手奔驰（Benz＆Cie。）排名第二和第三。
在卡尔·奔驰（Karl Benz）与戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）联合之前，曾有奔驰和Cie及其早期赛车
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大约在同一时间，奔驰制造了“ Blitzen Benz”，这是第一辆时速超过200公里，达到228.1公里/小时（142英里/小时）的汽车。为了达到这样的速度，使用了21.5升的大型四缸发动机，重击了将近200 hp，当时是一个巨大的数字。不久之后，第一次世界大战爆发，并停止了数年的赛车努力。直到1920年代，直到今天，我们才知道梅赛德斯-奔驰的存在。
戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz），今天称为戴姆勒（Daimler AG），成立于1926年6月29日，当时两家公司合并以制造梅赛德斯-奔驰汽车。梅赛德斯（Mercedes）的名字来自戴姆勒（Daimler），当时一位著名的汽车经销商改用了他女儿的名字，并说服了戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）称其新发动机为“戴姆勒-梅赛德斯（Daimler-Mercedes）”。合并后，著名的梅赛德斯汽车包括S系列汽车和惊人的增压SSK，到1931年时功率将近300 hp。
1934年，格兰披治大赛车（Grand Prix Motor Racing）制定了一套新的规则，该规则已成为欧洲赛车运动的最高水平，并吸引了梅赛德斯再次参加。但是另一家德国公司Auto Union（成立于1932年，由奥迪，DKW，霍希和流浪者创立）在那个时代成为了激烈的竞争对手。
梅赛德斯“ 1934年的参赛作品是W 25，这是一款增压的3.4升直列八缸动力赛车，每个车轮都有悬架，而不是每个车轴都有一个，并且变速箱用螺栓固定在后桥上。W 25还引入了梅赛德斯（Mercedes）会以银色而出名，因为车队剥离了白色油漆以减轻重量。这是银箭这个名字的基础。梅赛德斯在1934年取得了一些成功，但升级后的W 25和487马力的发动机继续统治着1935赛季，赢得了七轮冠军中的五轮。1936年，梅赛德斯（Mercedes）赢得了更多比赛，但整体步伐无法与汽车联盟（Auto Union）匹敌。
在戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）与卡尔·奔驰（Karl Benz）联合之前，戴姆勒·摩登（Daimler Motoren Gesellschaft）及其早期赛车就出现了。奔驰名称始于20世纪初。
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1937年，梅赛德斯制造了W 125，采用了新的发动机设计，仍然是直列八缸，排量5.6升，输出功率为591 hp。框架使用新的钢材。工程师采用了更先进，更熟悉的悬挂技术。在当时现行的大奖赛规则的最后一年，梅赛德斯赢得了五次大奖赛中的四次。
1938年的新规定意味着梅赛德斯的另一款新车W 154。为了比赛，赛车的重量不得超过1,874磅，但也必须至少重882磅。如果自然吸气，则发动机的尺寸必须小于4.5升，如果采用强制进气，则发动机的尺寸必须小于3.0升。结果，梅赛德斯制造了增压V12，最大输出功率为476 hp。W 125赛车上引入的很多东西，以及连胜纪录都延续到W 154，夺得了四场大奖赛中的三场。该车也参加了1939年的比赛，但战争同时爆发。
第二次世界大战后，梅赛德斯在1950年重新设立了赛车部门，于1951年在阿根廷参加比赛，在1952年参加Mille Miglia和勒芒24小时耐力赛。底盘代码W 194和300 SL（运动型轻型）鸥翼鸟进入了这些赛事，在米格里亚（Miglia）获得第二名，在勒芒（Le Mans）上独占，头，在那获得第一和第二名。
梅赛德斯将参加一级方程式的比赛推迟到1954赛季，以适应规则的变化，使斯图加特与当时的知名车队（如玛莎拉蒂和法拉利）更加平等。1954年，他们以自然吸气的2.5升输入高达252 hp的底盘代码W 196 R，使W 196 R的最高时速达到171 mph，当您考虑不包括安全带时，这是相当快的。
梅赛德斯参加了1934年至1939年间一级方程式赛车的先驱大奖赛。车队在W 25，W 125和W 154赛车上大获成功
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这辆车是在本赛季的第四场法国大奖赛上首次亮相的，而新近聘请的胡安·曼努埃尔·范吉欧（Juan Manuel Fangio）驾驶。在梅赛德斯的第一次尝试中，他赢了。为了参加梅赛德斯赛车，方吉奥离开了玛莎拉蒂米第四季。梅赛德斯在本赛季余下的时间里继续保持极强的竞争力，1954年，方吉奥获得了第二个冠军，梅赛德斯获得了第一。W 196进行了改装，仍然保持强劲状态，Fangio在阿根廷，比利时，荷兰和意大利的比赛中再次获得冠军。斯特林·莫斯（Stirling Moss）也在英国获得赛车冠军。对于梅赛德斯来说，这是一个占统治地位的赛季，但也是悲剧之一。
1955年，在勒芒（Le Mans）进入的300架单反中，有一辆参与了当时仍被认为是赛车历史上最严重的事故。最终，有83名观众和法国车手Pierre Levegh死亡。出于对车迷的尊重，梅赛德斯将其余的赛车退出了著名的耐力赛。实际上，勒芒赛事取消后，原定的许多主要比赛都因此而取消。简称为勒芒灾难。
尽管发生了悲剧，梅赛德斯确实确实赢得了一级方程式锦标赛冠军以及那年的世界跑车锦标赛冠军。戴姆勒·奔驰声称不是这样，但是勒芒的事故也许对三星级的赛车形式的品牌起了作用。正如团队当时的技术总监所说：“鉴于我们产品系列的增长，我们认为正确的方法是减轻这些高技能专家的负担，让他们将所有精力集中在对我们全球的客户来说最重要的是生产汽车。我的员工从制造赛车中获得的技能和经验将以这种能力得到充分利用。”
第二次世界大战后，梅赛德斯·奔驰在1950年代初重新参加了比赛。1954年，“银箭”队再次参加一级方程式比赛
分享第二次世界大战后，梅赛德斯·奔驰在1950年代初重新参加了比赛。1954年，“银箭”队再次参加一级方程式比赛
分享第二次世界大战后，梅赛德斯·奔驰在1950年代初重新参加了比赛。1954年，“银箭”队再次参加一级方程式比赛
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最终，这是一个痛苦的时刻，显然有些人希望继续比赛。研发部门负责人阿尔弗雷德·纽鲍尔（Alfred Neubauer）这样说，因为上次在赛车上放了白色布套，他摇了摇车手“再见”，“我们上一次握手了，然后他们都走了。他们各自的方式-方吉奥和莫斯，柯林斯，克林，塔鲁菲和弗恩·崔普斯伯爵。冒险结束了。”
梅赛德斯花了30年的时间才重新回到主要的跑车和敞篷赛车上。但在80年代，斯图加特的高管与彼得·索伯（Peter Sauber）达成了交易，为C级跑车比赛提供5.0升V8发动机，并在1989年和1990年再次获得跑车冠军。 ，梅赛德斯重新参加一级方程式赛车，并在1994年与彼得·索伯（Peter Sauber）保持了联系。梅赛德斯（Mercedes）在车队锦标赛中获得第八名，但在1995年转而与迈凯轮（McLaren）建立合作伙伴关系。
梅赛德斯利用Ilmor作为引擎制造商，为其赛车提供了迈凯轮3.0升V10赛车，该车在1998年和1999年分别从米卡·哈基宁（Mika Hakkinnen）和梅赛德·哈基宁（Mika Hakkinnen）夺得了两次车手冠军，并在1998年获得了车队冠军。这项合作关系一直持续到2.4升V8时代，年轻的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在2008年赢得了车手冠军。这是与法拉利车手费利佩·马萨（Felipe Massa）极为接近的冠军争夺战，但英国人在雨中与丰田车手蒂莫·格洛克（Timo Glock）的最后一圈擦肩而过就获得了足够的积分，在巴西大奖赛上获得了第五名，这是最令人兴奋的冠军之一完成一级方程式赛车的历史。
在与Sabuer短暂合作后，梅赛德斯于1995年向Mclarenstarting提供了发动机，2009年为Brawn GP提供了发动机，并于2010年开始了自己的工厂努力。2010-2012年的阵容是Nico Rosberg和Michael Schumacher。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）于2013年加入。Valteri Bottas于2017年加入。
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在2009年，梅赛德斯再次获胜，但这一次是与新成立的布朗（Brown）GP团队一起，挽救了本田工厂车队免于灭绝。由于世界经济衰退，这家日本制造商决定退出这项运动，但与布朗的最后一刻交易使该计划得以继续进行。根据《超越网格》播客中布朗的说法，梅赛德斯和法拉利都同意为车队提供引擎，但是Merc更适合安装在底盘上，因此布朗签署了该协议。事实证明，这对斯图加特和布朗GP都是一次幸运的举动。而且，与2008年法拉利赢得车队冠军不同，布朗在2009年获得了车手和车队冠军。
这使我们回到了2010年，以及所有仍在酝酿中的历史。这些只是梅赛德斯在上个世纪和25年中取得的成就的一些亮点。G-Wagen的救世主海因茨·纽因西格（Heinz Neunzig）至少记得其中之一，因此我们几乎没有涉及巡回赛车，DTM以及使整个斯图加特忙碌的所有拉力赛和长距离比赛。
赛车历史仅落后于汽车历史八年就说明了这一事实。梅赛德斯参与了这两个方面，这一事实令人印象深刻。最重要的是，它显示出赛车运动与量产车的进步之间的紧密联系。很高兴看到下一章发生在2019/2020赛季的梅赛德斯EQ Formula E车队。
接下来的125年无人马车比赛！
