2011年日内瓦车展：法拉利FF

法拉利在日内瓦车展上首次展示了其四轮驱动车型。

这是一款前置引擎的V12四座GT，不仅取代了612两加两门双门轿跑车，而且还旨在吸引一种新的“全路，全天候”法拉利客户。

这款新车因其四个座位和四轮驱动而被称为FF，由Pininfarina在法拉利自己的首席设计师Flavio Manzoni的指导下设计。

现代首款可容纳四名全尺寸成人及其行李的法拉利跑车将在下个月的日内瓦车展上亮相，并在不久后发售。

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法拉利希望它会特别吸引那些通常在一年中的这个时候使用全轮驱动轿车或SUV进行冬季驾驶，尤其是滑雪旅行的买家。

革命性的法拉利FF拥有全新的更长轴距底盘，采用全新设计的全独立悬架，并集成了最新一代的磁力可调式减震器和标准Brembo碳陶瓷盘式制动器。

四轮驱动系统据称比同类应用轻约50％，保留了最新V12法拉利所需的后部重量偏差。被称为4RM（对于'Ruote Motrici'而言）的系统是法拉利独有的系统，可在出现打滑状况时无缝使用汽车的电子系统将扭矩传递至前轮，但大多数情况下使汽车处于理想的（无转向不足）后轮轮驱动状态。

尽管法拉利FF的功能比传统的法拉利要多，但马拉内罗反驳了任何“软”的建议，为它提供了最新开发的6.25升V12，扫掠体积比612高出近10％，功率比612高出22％，七速双离合变速箱取代了之前的六速手册。

法拉利FF还获得了加利福尼亚州引入的一整套提高效率的措施，包括停止启动和智能充电，以将经济提高约10％。FF发动机在8000rpm时产生650bhp的功率，在5000rpm时产生504lb ft的扭矩（增加16％）。尽管产量增加，但二氧化碳的排放量却从470克/公里大幅削减至360克/公里（23％），而综合燃料消耗却从平均13.8英里/加仑提高到了18.3英里/加仑。FF的0-62英里/小时的加速时间为3.7秒，也比612的速度低了0.4秒钟，而208英里/小时的最高速度比612的时速快了10英里/小时。

法拉利声称，FF的路边重量令人印象深刻，为1795公斤，尽管采用了新的按需4x4系统，但将612的重量减少了50公斤。

这与FF的长度和宽度几乎与即将推出的612相同（并且仅高30毫米）这一事实表明，法拉利获得了相当可观的包装妙招，因为优美的线条使后部有足够的成人净空，而后备箱提供了450公升空间，所有乘客上车，或800公升，后排座椅折叠，与许多四门车型相匹配。