我们有什么在这里？

这是一辆现成的莱昂杯房车，您可以在赛道上使用它，甚至可以参加世界房车锦标赛。西亚特（Seat）的锡制面罩历史悠久，曾在2008年和09年赢得WTCC冠军，并在2006年凭借一对柴油发动机赢得了BTCC冠军。还有一个单人系列赛，其中包括几乎完全相同的莱昂斯格子，更不用说其他各种冠军赛和一次性比赛了。

那里有潜行的Leon吗？

就像公路车一样，它是在大众集团的MQB平台上构建的。它与公路车共享约30％的钻头，包括2.0升涡轮发动机和多连杆后悬架。当然，已经进行了一些升级。对于初学者来说，四个气缸的功率可达到330bhp，额外的马力来自更大的带有竞争过滤器的空气箱，更强劲的涡轮增压，重新编程的ECU，不锈排气装置和更强劲的燃油泵。

大制动盘由普通钢制成，以降低成本，尽管您可以寻找一些碳替代品。车轮是铝制的，每个角重约10公斤-不如某些赛车手轻巧，但重量也不异常。轮胎很滑（今天干dry了）。弹簧和减震器符合种族规格（并且非常可调）。它全都披着宽身的衣服-臀部近两米，那里锋利的后拱形弧线像蝙蝠侠的斗篷一样从汽车的背面流下来。

那油性的呢？

转向是液压的，但是成品客户的汽车（Cup或Endurance版本）将配备电气系统。从那里开始，您可以从一组零件中挑选和混合。这辆车具有完全机械的前差速器，但是有电子控制的替代品。既没有牵引力控制系统也没有ABS，尽管Seat赛车老板仍在考虑提供后者作为选择。您可以坚持使用标准的55升油箱，也可以添加60升用于更长的比赛。这是ZF的连续“ Box”，或者是带拨片的双离合离合器-本质上是公路车的强化DSG，便宜20英镑。

好。你现在要开车吗？

不久。首先，我必须不让头和膝盖在防滚架上滑落。您坐在低处，而后座的距离比公路车要远得多。将座椅向内推几英寸，向后推几英寸，因此您的肩膀与B柱齐平。我不知道拐角在哪里（难怪旅行的汽车司机经常彼此讨厌）。与公路车相比，该仪表板向前微移了30厘米，现在拥有高清TFT屏幕，可显示转速，温度以及其他对汽车福祉至关重要的事物。值得庆幸的是，方向盘的调整方式与公路车相同，这对于赛车来说是不寻常的，但值得欢迎，并且对于那些身体不匹配的车手来说，在耐力赛中寻求快速换车是有意义的。

现在怎么样？

好。轻触一些开关-点火总开关和其他按钮-然后按中控台上的银色启动按钮。发动机和排气泡开始起作用。抓紧离合器，抓住变速杆，它像大型摩托车一样滑入一档。松开离合器（直到停止或旋转之前，它不再需要它），比公路车提供更多的动力，然后离开。对于赛车来说，它并不算太脾气，尽管从您移动的那一刻起，它就渴望您继续前进。

在那之后，这是惩罚的傻瓜。连续的'box表示全油门升档，如果您甚至想提高油门速度，也会停顿。换下来时的处理方法相同-杠杆要求您的手掌紧握，同时要尽可能地制动。否则，它会变得非常烦躁和生涩，这时后端会浮空。起初我忘记了应该推还是拉高档杆，但这是一个提示：如果您被踩刹车，请朝同一方向推动操纵杆。它会变小。当您因加速而向后推时，请拖拉它。它会向上移动。我怀疑这辆划桨的汽车会更容易以正确和适当的速度行驶-至少对于我们这些没有赛车经验的人来说-，因为您不必担心ZF箱会放大的锯齿形重量。

听起来很残酷。

除了换档，实际上还不错。悬架并不笨拙。也许触感比我期望的要软...足以踩踏刹车时感觉到轻微的倾斜。即使在车库驶出速度下，转向也相当轻便。弯到拐角时有一点摇摆声-与公路车沉重的晃动相比没有什么，但足以让您知道这辆车在做什么或打算做什么。因此，不太可能将您打在脸上。虽然并非不可能……

你搞砸了，不是吗？

是。该车是原型车，其所有传感器均未完全校准信息显示，因此第六档显示为第四档。不幸的是，这个事实让我无所适从，当我steam缩成发夹状的发夹。踩刹车，下降到第三位。或者更确切地说，我认为是第三。它实际上是第五名，所以我以大约20英里/小时的速度进入弯道，在轮胎大约40度的温度下过冷。到处走回去。我完成了一个整洁的小旋转并停止（踩下离合器），与轨道成90度，在该位置恰好倾斜。尽管如此，当我转弯汽车时，它仍然给了我尝试手刹的机会。工作正常。

信心稍有受损，这需要一段时间才能恢复。但是后来我发现了节奏。在巴塞罗那以西的Castelloli，这个中速而曲折的赛道，Seat的工作人员为我们提供了一组短速比。因此，短途打工是当务之急。拖拉杆。全油门。哎呀再移一次。哎呀骑涡轮增压。速度很快，但并不恐怖，并且有一个完整的气动套件可帮助将其沿直线吸盘。否则，一切都与机械抓地力有关，几圈之后，您就会感觉到轮胎变得栩栩如生（它是前轮驱动），橡胶变暖就像手中的油灰一样。一直以来，您开始与汽车保持联系，但要始终清楚自己的输入以及笨拙的制动杆可能会破坏平衡。

那间小屋看起来并不特别枕头般……

它的重量不到1100公斤，所以内部是裸露的，到处只有一个碳纤维单板，以保持其谦虚。轻拂金属地板，然后将其链接。这里有一个回音室在西班牙的高温下，没有空调，还有一个酷刑室。传动装置在您的头骨中发出刺耳的嗡嗡声。这是经典的房车噪音，直接来自于锡制赛车迷熟悉的车载画面。从外面看，这全是金属的和愤怒的，当您断电时会发出毒蛇般的吐痰，然后连续的“盒子”咬入下一个齿轮时会发出咳嗽。

大声吗？

今天，它的输出为102分贝，与普通的超级跑车相比，这是相当可观的。但是，有一个可选的，更安静的排气系统来规避严厉的赛道日噪音规定。

那是什么伤害呢？

一辆DSG汽车，大约需要75,000英镑。对于此顺序版本，价格低于9.5万英镑。当然，有些客户会增加一个完整的赛车队，卡车，餐饮和工作人员。但是，如果您比完整比赛套餐少几分钱，请考虑一下。这笔钱的价格大约与某些赛前特价相同。例如，一个BAC Mono的价格将超过10万英镑。DSG形式的Leon旁边看起来像是体面的价值。好吧，所以这不是道路法律，但是购买便宜的变速箱可以省下20英镑，您就可以购买Fiesta ST。您可能会在上面贴上拖车杆和拖车...

话：丹·雷德

摄影：罗恩·霍恩卡斯尔