理想的天气为第二届年度米其林IMSA跑车重获成功做出了贡献，这是一场无积分，赛季末的四小时耐力赛，该比赛允许三名通常不会成为头条新闻的三级车手：参加IMSA原型挑战赛系列的LMP3原型，参加GT Daytona级别的IMSA WeatherTech跑车锦标赛系列的GT3赛车，以及参加Grand Sport级别的IMSA飞行员挑战系列的GT4赛车。

那是个好消息。坏消息是，只有18辆车参加了耐力赛：10辆LMP3、4辆GT3和4辆GT4。

毫不奇怪，由于车队常客Joel Janco和Jon Jorge与WeatherTech常规车手Tristan Nunez（77号马自达原型DPi的副驾驶员）合作，四十7赛车Norma M30 LMP3获得了整体荣誉，而职业车手Nunez将交易达成方格的旗。努涅斯说：“从周末开始，这就是为了这个，只是去那里玩得开心。”47号是该领域仅有的两个诺玛斯之一；其他八辆LMP3车是Ligier JS P3。所有LMP3赛车均配备规格为V-8的发动机和变速箱。

在其他两个类别中，这是梅赛德斯-AMG的一次横扫，这两款车都是在跑车传奇比尔·莱利和莱利赛车运动的主持下竞争的。Lawson Aschenbach和Gar Robinson的第74梅赛德斯AMG获得了GT3级别的荣誉，Dylan Murry和Jim Cox的第35梅赛德斯AMG获得了GT4的荣誉。

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对于莱利和梅赛德斯来说，这尤其令人鼓舞。获胜的GT3赛车在2019赛季由车队负责人本·基廷（Ben Keating）和副驾驶员耶隆（Jeroen Bleekemolen）驾驶。该团队全职参加了欧洲的2020年国际汽联世界耐力锦标赛，但也将返回参加IMSA的四次耐力赛。这样一来，由Gar Robinson的父亲，长期担任Trans Am司机的George Robinson率领的74 Ranch Resort赛车就负责了Mercedes-AMG和Riley Racing的充电。

“我认为，最重要的是，我很高兴能参加Riley Motorsports，” Aschenbach说。“比尔·莱利（Bill Riley）多年来一直是艾夫（Ive）尊敬的人，艾夫（Ive）一直想参加比赛。现在，我获得了这个机会，没有更好的办法以赢得胜利开始这段关系。老实说，今天是关于Gar的。加尔跑了一个钢铁侠站。他独自跑了两个小时三十分钟左右，直奔并保持凉爽，跑了好几圈。他就在那里，老实说那就是我们获胜的原因。”

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“我绝对喜欢这些更长的比赛，这就是我追求的目标，”穆里说。“我真的觉得我在他们身上表现出色，因为在更长的比赛中，所有这些都与耐心和在一个完美的圈后做出完美的圈有关。在这四小时的比赛中，过去三场胜利中只有两场是胜利，因此莱利赛车和梅赛德斯-AMG绝对知道四小时的比赛。梅赛德斯-AMG知道他们组装耐力车时在做什么，因为那就是我们今天刚刚展示的。”

这场比赛也是新上任的IMSA主席约翰·杜南（John Doonan）的第一场比赛。约翰·杜南（John Doonan）率领美国马自达赛车运动（Mazda Motorsports），直到2019赛季末辞职，以取代同样在赛百灵（Sebring）退休的斯科特·阿瑟顿（Scott Atherton）。杜南说：“一切都很好。”“我只是想保留所有扔给我的东西。”

杜南将需要以下经验：他的下一个赛事是2020赛季最大的赛事，于1月3-5日在Daytona International Speedway举行，在Daytona测试周末在Rolex 24之前咆哮，然后在1月25日获得Rolex 24标志。