迪特·泽切（Dieter Zetsche）在1966年遭遇了一次令人沮丧的事件。年仅13岁的他看着杰夫·赫斯特（Geoff Hurst）在英格兰世界杯足球赛上的帽子戏法，从德国的手中夺取了朱尔斯·里梅特（Jules Rimet）奖杯。

五十年过去了，他终于获得了一场颇具争议的世界汽车帽子戏法，从而使德国人从英格兰获得了世界性能汽车，世界豪华车和令人垂涎的年度最佳汽车奖杯还有其他所有汽车生产国。

通过为他的AMG GT，S-ClassCoupé和C-Class拿起这三把锣，梅赛德斯董事长，他的公司，产品范围和国家/地区实际上在2015年跃居全球汽车之首。我知道–真相令人痛心。

竞争对手的高档汽车制造商和想做的公司都大发雷霆。明年这个时候，一些首席执行官，公司和国家已经采取了果断的行动，以使梅赛德斯摆脱困境。其他人抱怨说，胜利的AMG GT和S-ClassCoupé大约每辆100,000英镑，因此与现实世界的驾驶者无关。

日本暗示，它将以令人印象深刻的车型反弹，例如全新的，价格实惠的马自达MX-5，该车正准备在英国的展厅中亮相，并成为明年4月赢得WCOTY的明显首选。韩国人也在前进，但距离制造班上最想要/最超值的汽车还有很长的路要走，不是吗？

言归正传，英国制造商能否在自己的高端/豪华游戏中真正击败德国人？在接下来的十年中，像中国或印度这样的弱者可能会以一辆奇特的小汽车来制造汽车，购买和运行，价格便宜得令人难以想象吗？

陪审团对WCA和WCOTY未来冠军的身份是完全正确的，但是很明显，大众集团是2005年至2015年间无可争议的冠军，当时它获得了冠军，Polo，两代人高尔夫，以及A3和A6奥迪。

在同一十年中，宝马（BMW），梅赛德斯（C级），雷克萨斯（LS 460），马自达（MX-5）和日产（叶子）都购置了一辆WCOTY锣（3系）。换句话说，在过去的十年左右的时间里，德国和程度较小的日本在全球最好的汽车中都取得了最好的成绩。不是吗

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