梅赛德斯能否为迈凯轮650S甚至是P1提供中置引擎的竞争对手？根据AMG老板托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）的说法，这一建议是“可信的”建议。

当Top Gear询问AMG（现在已完全整合到梅赛德斯母舰中的性能部门）是否正在考虑进入中置引擎超级跑车世界时，Moers承认Merc系列中AMG GT S（如图）上方有空间，提出更强大的主张。

“将来，AMG大家庭将会更多。超级跑车一直是可靠的商业案例。”他告诉我们。“从技术角度，从工程角度，我们可以有所作为。”

AMG以前只在前置引擎汽车上工作过，而Moers承认转向新布局会涉及工程上的挑战。但是AMG的迅速扩张，从1994年的120名员工发展到今年的近1400名员工，以及开发GT的经验，意味着Affalterbach团队可以应对中置发动机超级跑车的技术挑战。

Moers表示：“进入一个您从未涉足的领域（部门）始终是一项任务，”“一年前，我们没有专长来做那件事，但是现在我们做了。”

莫尔斯（Moers）承认，梅赛德斯-AMG F1团队最近的成功可能会加强中型AMG超级跑车的商业案例，而他的工程师已经与F1团队的Brackley运营紧密合作。

如果AMG超级跑车确实将其投入生产，那肯定会采用涡轮增压，并且也可能会采用混合动力。穆尔斯高兴地承认，电动化将在AMG的未来中发挥作用，但是目前有关电池重量和成本的问题使该技术不适用于其量产车。

Moers说，但2013年的SLS电动驱动器（由四个单独的电动机驱动的740bhp全电动鸥翼）表明，AMG渴望电池动力的好处。他说：“ SLS ED向所有人展示了转矩矢量化的所有可能。”

未来的AMG也可能会受益于Merc刚刚诞生的S级自动驾驶技术。

“如果Merc要改变自动驾驶的方式，为什么我们不应该研究它呢？” Moers说。“如果您被塞车，那是什么问题？”

但是，AMG驾驶自动驾驶汽车可能比单纯的自动驾驶仪更有趣，因为它可以帮助您在繁忙的高速公路上行走。摩尔斯（Moers）暗示，例如，自动驾驶AMG可以向所有者展示赛道周围的理想路线……甚至在驾驶员坐下来吸收积分的同时承担侧身职责。

“自动漂移车？”摩尔斯笑了。“当然。这很容易编程……”