奥迪透露，即将到来的奥迪R8 e-tron在令人印象深刻的8分钟9秒内击败纽伯格林赛道，仅比前赛车大奖赛车手马库斯·温克尔霍克（Marcus Winkelhock）手中的公司常规的424马力4.2升V8奥迪R8慢5秒。在传奇的德国赛道进行测试。

奥迪将单圈时间描述为电动驾驶量产车的世界纪录。

它于4月推出的一次性EX1概念车超越了标致设定的9分1秒标记。丰田公司随后在一款名为TMG EV P001的电动Radical赛车中进行的尝试使纽伯格林非生产赛车的圈速达到了7分48秒。

这家德国汽车制造商还表示，与电动两人座电动汽车相媲美的梅赛德斯·奔驰SLS E电池将在4.7秒内从静止状态加速到62英里/小时，比传统的汽油动力同级车慢了十分之一秒，证明了这辆新车，奥迪暗示这将花费20万欧元或160,000英镑，当今年晚些时候开始销售时，整体性能将不容小lack。

R8 e-tron将于9月在巴黎车展上首次公开亮相，并与标准R8共享外观。但是，为适应其两个后部电动机和锂离子电池组而进行的更改，以及一系列轻巧的结构措施和改变的悬架足以使奥迪即将离任的开发负责人迈克尔·迪克（Michael Dick）将其描述为全新的。

“不要让造型欺骗您。结构，动力传动系统和底盘已完全改变。迪克说，它本质上是全新的汽车。

奥迪将在2012年底限量生产R8 e-tron的核心是一对中后方安装的同步电动机-每个车轮一个。它们产生的总输出功率为376bhp，坚固的605lb ft扭矩，从安装在中间隧道内的550kg锂离子电池中吸收能量，并直接驱动后轮。据说在日常驾驶中，高科技传动系统可提供超过200公里的总行驶里程。

行驶中，用于电池充电的电能通过能量回收系统进行回收，该能量回收系统与R8 e-tron的碳陶瓷制动系统结合使用，并通过安装在新奥迪左侧的插口进行插接车身。

为了抵消电池组带来的增加的重量，奥迪还为其新型零排放超级跑车提供了经过重新设计的空间框架结构，该结构在悬架内采用了铝和碳纤维以及新型复合塑料部件，并且对内部进行了重新设计碳纤维靠背座椅等变化。在生产方面，据称它比R8 V8的1780kg重220kg。

R8 e-tron是一大批受Telsa敞篷跑车启发的以性能为导向的新型电动汽车，并将在未来12个月内进入市场。它最激烈的竞争对手是梅赛德斯-奔驰SLS E单元，该单元装有四轮电动机（每个车轮一个），并且据称可以产生更大的525bhp和649lb ft的扭矩。