西亚特具有超凡魅力的设计总监亚历杭德罗·梅索内罗·罗马纳斯（Alejandro Mesonero-Romanas）对汽车设计的未来持直言不讳的态度，因为新技术和生态要求迫使人们重新思考汽车的制造或制造，动力和驾驶方式。

他说：“目前，我们正面临一种混乱。”“没有人真正知道无人驾驶如何或何时成为所有人都能进入的现实。我们将所有技术都放在一个大熔炉中，但实际上我们不知道自己在煮什么。

“所有品牌都真正希望看到何时会发生什么，并有一套准备好的方案。正如我们的首席执行官昨天宣布的那样，Seat将在2019年推出首款纯电动汽车。我正在从事电动汽车项目，远远超出了这个范围。我可以告诉您，由于我们是大众集团，因此我们将具有竞争力，因为我们可以从集团项目中获利。我们正在投资连接性和电气化，因为这将是未来。”他补充说。

因此，如果座椅设计已准备好从当前的三角形形式中获得更多突破，这是否暗示大众在西班牙的前哨基地变得有些保守？Mesonero摇了摇头。这都是计划的一部分，请参阅…

他说：“有了利昂，我们开始了一些事情，而阿特卡显然与利昂有关，从而建立了与西特相关的SUV。您会看到这非常成功！借助Ibiza（如图），我们有了新的设计元素，走得更远。它有更多的雕塑，更多的“神经”。Arona（Seat的Juke尺寸的小型跨界车）将于2017年晚些时候问世，并在阶梯上又迈进了一步。

“现在，我无法告诉您何时，但我们会尽快进行更大的设计。您不能只是继续进化。但是我们会保留自己的元素–您永远不会将我们的汽车与斯柯达，奥迪或大众混淆。我目前总共正在研究9个新项目，这些新项目将于2025年底全部投放市场。”

汽车内饰的未来如何？西特（Seat）在人体工学，坚固且特别难忘的机舱中享有盛誉。亚历杭德罗会不会尝试将他的室内设计坦克停放在奥迪的草坪上？

“借助新技术，我们可以在内部安装更大的屏幕。”

哦，亲爱的-可能。极简主义的客舱看起来是王牌，但问问那些试图在标致308上操纵气候控制系统或在特斯拉上滚动时设定卫星导航的人，很难避免玻璃屏幕需要更多视线的事实行驶时间比老式的按钮和旋钮好。Mesonero看到这种挑剔的来临并对此做出了回应。

“在这里，我们面临整个行业面临的困境。逻辑上是减少按钮数量并将所有功能放在屏幕上。在下一代汽车中，我们将把所有的气候控制移到屏幕上，并删除按钮。诀窍是如何使其易于使用。在我的团队中，自2016年以来，我们已雇用25位用户界面设计师来解决这些问题。使汽车复杂很简单，但使汽车易于使用–这非常复杂……”