我们所有人都喜欢开车，否则您的眼睛和我的言语现在不会在此页面上出现。

但是，您多久开车一次呢？开车和开车之间的区别是深远的。鉴于我们的共同热情，您认为我们会为了开车而全力以赴。但是，事实并非如此：每个驱动器通常都会受到目的地的损害。困难的事实是，您在这里就在那里。这些是您必须在其中使用的固定参数。

如果您在一个早晨醒来，然后开车，不只是几个小时，而是几天，该怎么办？如果开车不是目的，而是终点，该怎么办？你去哪里？我以为我知道。我们需要一辆汽车，而保时捷911 GT3是我们目前的英国最佳驾驶员汽车冠军，因此选择并不难。

但是我们还需要一条路线。这是美味。为了使其与时俱进，该计划的唯一限制将是大不列颠海岸。在那块画布上，我可以涂鸦我选择的任何该死的旅程，走在英格兰，威尔士和苏格兰的道路上，这是我从事这项工作25年以来最喜欢开车的道路。

正如大多数旅行所倾向于的那样，这一旅程始于家庭。我住在怀谷（Wye Valley），如果您从伦敦向西行驶，这里便是良好道路的起点。停在我的棚子外面，我的老标致，老路虎和古老的菲亚特汽车凝视着它，我深深地幻想着法国，英国和意大利人的惊gas喘息，因为我的前陆残骸的蓝领堆积物注视着这位年轻的德国贵族。

温格曼将是汽车专职摄影师斯图尔特·普莱斯（Stuart Price），他之所以选才，不仅是因为他的才华，还因为他对我所考虑的驾驶方式的宽容。他已经走了200英里才能到达这里，所以现在第一天已经是午餐时间，而且我们的旅程尚未开始。从好的方面来说，斯图（Stu）爱心地建造了一个金枪鱼和夸弗斯三明治：如果他能忍受的话，那么我开车就不用担心。

去哪儿？我想到了这个西方国家，但是在那条路上很少有令人难忘的开车旅行，因为达特穆尔（Dartmoor）受到了全面的限速限制，所以开车的路途还很少。因此，我们向西前往布莱克山（Black Mountain），这可能是威尔士最具挑战性的一条道路。

我并不是说从Brynamman到Llangadog的道路非常适合GT3 –狭窄的道路使它成为Caterham更加友好的设施，但是保时捷仍然怀着巨大的信念扑向高山。没有时间可以放松了：巨大的巨石成行，可以并且已经将贪婪的驾驶员驾驶的整个悬挂组件从汽车上拆下来，而不仅仅是他们的最高点。

但是配备精密仪器并仅注意驱动您所看到的东西，就提出了令人鼓舞的挑战。在我们前进的道路上，这是最艰巨的智力挑战。您可能不会对它的结论感到高兴，但是那宁静的光芒同样令人满足。

我们第一次在Llandovery加油，仅在下午3.30，灯光已经失效。每年通常在每年的这个时候停止拍摄照片，但这不是拍摄照片：这是我们要进行拍摄以证明我们做到了的驱动器。除了我喜欢在黑暗中驾驶：您认为自己熟悉的道路变得陌生而新颖，因为您整夜的旅程都表现得更加勇敢。

因此，我们向北猛击，沿美妙的A483公路到达Beulah，然后沿B4358公路到达怀伊新桥。从那里到Rhayader的A470速度很快，但是从那里到Llanidoes以及Llanbynmair的B4518简直是史诗般的。狭窄，快速，到处充满波峰和弯度，其表面由于经常通过这种方式的牲畜的柏油碎石和胃中的成分而变化。

我为GT3制定了最佳配置：柔软的避震器，运动中的变速箱，排气保持安静，所有安全网都已断开。在这条路上，旧的GT3将会是少数几个：您需要保持正确的姿态，并注意转向不足的愿望。这款新车不是这样的：无论是从心理上还是从精神上，它对驾驶员的要求都低得多，尽管这是否以减少回报的愉悦为代价，这是我在这里要回答的问题之一。我们重新加入A470，前往Dolgellau，然后再向北行驶，沿A494到达巴拉湖。

从A4212的Bala镇左转，您将驶过英国最好的弯道。不是最快的，也不是最艰难的，而是最好的-没有尽头的敞开的左侧，有时间将GT3的Dunlop Sport Maxx轮胎加载到极限，然后放开和放下油门，看看它如何贴近路面。它可以调整姿势，就好像您的脚确实在朝着和远离顶点拉动鼻子。斯图（Stu）显然对自己的才能感到钦佩，他凝视着星星，提出了一种宇宙理论，该理论只能是长时间暴露于金枪鱼和Qu鱼饮食的大脑的产物。

很快，我隐藏的议程被揭露了。我像我一样生活在威尔士，我知道在涉及到英雄般可怕的圣诞节装饰时，这个国家处于一个联盟之中，这就是为什么我选择在夜幕掩护下从南海岸驱车到北海岸。在布莱瑙，我们的努力得到了回报，因为它的单个住宅几乎可以肯定地从太空中看到了照明，而从A470可以看到。

我想留下，但时间紧迫，斯诺登尼亚正在等待。在Betws-y-coed，我们左转到Capel Curig，再左转到A4086并经过宏伟的Llanberis Pass。在大多数汽车中，随着信心的增强，您倾向于采用更高的档位，但事实并非如此：由于发动机在5000-7000rpm之间如此强劲，因此您需要教会自己使用该非凡电机提供的所有9000rpm。我唯一的抱怨是比率的选择。第一和第二是两个低点，与第三之间的差距太长了。第四，第五和第六档过高，尤其是因为第七档的档位足够低，无法确保在峰值功率下出现最大速度。

在班戈（Bangor），我们沿A55公路向东行驶，仅在斯图亚特（Stuart）对辐照牛排和肾脏布丁的渴望无法满足时才在兰迪德诺（Llandudno）停留；但是在Rhyl，我们需要更多的燃料。这个水箱太小了，无法进行此类工作。现在已经过了晚上10点，但我既没有时间也没有停止的意愿。电台坚持认为，我们将进入数年来英格兰和苏格兰北部最恶劣的天气，但我认为，如果直到280英里的格拉斯哥不睡，我们醒来的时候就已经过去了。我说我们-Stu宣布他必须小睡，闭上眼睛，四个小时后在苏格兰醒来。

同时，我将A55，M53和M56带到M6北部，并在夜深人静时穿越了湖区。实际上，尽管风景秀丽，但经过温德米尔（Windermere）和经过厄尔斯沃特（Ullswater）的实际行驶情况却与我们在威尔士看到的情况相去甚远。从彭里斯（Penrith）到卡莱尔（Carlisle），然后越过边界，我沿阻力最小的路线行驶，直到凌晨2.00点被汉密尔顿的智选假日酒店（Holiday Inn Express）吸引。

四小时后，我们发现格拉斯哥显然在水下。对于在胎侧上刻有“种族”一词的轮胎，邓禄普赛车在这种情况下表现出色，尽管风速为70英里/小时或更高，但低而宽的GT3几乎没有引起阵风。在附近山区的某个地方，时速达到140英里/小时。每隔几英里，我们都会发现一辆面包车，货车或其他车辆被吹到侧面，每次我都要提醒自己它是怎么走的。

洛蒙德湖（Loch Lomond）报导，最恶劣的天气已经过去，但是却留下了毁灭性的痕迹，毁坏了数千棵树木，切断了整个社区的电力，并造成了至少一场死亡。我们尝试西海岸，但是在塔贝特（Tarbet）之前掉头了；东部没有更好，所以我们最终到达了海伦斯堡（Helensburgh）的海岸，那里的北部路线也被封锁。计划一直是到达威廉堡，然后在欧洲最美丽的公路之一上开A82公路到达奥古斯都港。我什至怀enter着去乌拉浦（Ullapool）的希望，因为如果我一生中唯一要做的就是开车，那就是我的住所。

但是天气还有其他计划。面对剩余的此功能，您可以深入分析GT3电机的怠速策略或再次向南行驶，我们将行使唯一的选择。我们再次加油，然后转身。

量子力学，弦论以及在澳大利亚Pine Gap真正发生的事情，只是我英勇的当下，当我们回到边境时，如今完全焕然一新的副驾驶所提出的广泛而多样的主题中的一部分。在这个当今的英国，我们很幸运，尽管人口众多，您仍然可以行驶这么长的距离，走到尽头，还有许多其他出色的道路可供选择。我很幸运能有这样一位独到的思想家在我身边。

我的目标很明确：从彭里斯（Penrith）乘坐A66东线到苏格兰角（Scotch Corner），即可到达北约克郡的荒原。从那里我们应该向南驶向A1公路，但我很无聊，所以我徒手穿过A19公路，然后再上A172公路到Stokesley公路，然后穿过Castleton。从这里开始，我最喜欢的单条道路肯定是在英国甚至英国。

横跨卡斯尔顿山脊和布雷基山脊到柯克比穆尔赛德以南的路线对汽车而言，比驾驶员更具挑战性。这里需要的是身体控制功能：无论遇到什么路况，都能保持驾乘高度的能力。这些方法既泥泞又滑溜，光线再次褪去，但是一旦停在了沼泽地上，GT3就处在它诞生的环境中。

我曾经驾驶过迈凯轮（McLarens），法拉利（Ferraris），最近还驾驶过梅赛德斯SLS黑色系列（Mercedes SLS Black Series），但我从来不知道它会像这样吞噬掉。坚定不移的姿态，鞭状齿轮的变速和令人迷惑的抓地力足以将斯图（Stu）降低到令人敬畏的沉默。夜幕降临，柯克比穆尔赛德（Kirkbymoorside）采取了更多燃料。但是我们还没有完成。至少不是。

到达A1，M18和M1南部时，天已黑了，但在切斯特菲尔德，我们向右转弯，再次越过Pennines，进入山峰区，这是我们旅行的最后一个大旷野。我们在巴克斯顿过夜。斯图亚特（Stuart）自豪地宣称自己是英格兰最高的集镇，似乎在这里给我介绍了结合英格兰两种最受欢迎​​的食物所带来的可疑乐趣。咖喱和薯条听起来很糟糕，但味道却更糟。

在黎明时醒来打了我。我的内心整夜都在为巴克斯顿最好的巴尔蒂摔跤而感到有些屈从，但这次旅行我第一次真的很累。GT3的车顶上有薄薄的雪纱，我只是感到羞愧地说我会选择它的床是黑色的薄碳纤维水桶。

电动机的一曲柄把这种不值得的想法吹了起来。事实证明，GT3是您无需快速驾驶即可享受的稀有跑车之一。即使您只是在早上上下班途中缓慢行驶，这也是一种特殊的汽车。

或通过Cat＆Fiddle传递给Macclesfield。即使在干燥的天气下，这也是英国最危险的道路，但是在冰，雪和雪中，在夏季轮胎的GT3上，这是致命的。一个相当大的滑行器，对于ESP来说太远和太快，足以让我走最短的路来降低地面并返回家中。当我们回来时，行程说我们在不到25小时的车程中完成了1200多英里的路程。

多少钱平均仅50mph。在90bhp的福特蒙迪欧汽车中，我曾经在24小时内覆盖了几乎两倍的距离。但这足够了：足以证明GT3的伟大之处以及它在长期而杰出的产品线中的价值。它比它取代的汽车好玩吗？可能不会;但是，如果像我一样，您认为汽车的享乐性是由驾驶乐趣多少乘以您倾向于驾驶汽车的频率来定义的，那么一生中拥有的汽车会更令人满意。

更重要的是，这1200英里的路程表明，生活在这片土地上的大多数人实际上从来没有远离真正的优质驾驶路。尽管这个岛人满为患，但就其最佳道路的长度，广度，质量和纯粹的通达性而言，如果您只想开车，这仍然是地球上最好的地方之一。