弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）并不是您平常的汽车设计老板，尽管他看上去像零件的每一寸，都带有盎格鲁-意大利风格的口音，比刚下的雪还光滑。

当他进入为庆祝赛车而创建的博物馆时，他刚刚设计的-令人叹为观止的美丽新LaFerrari-气氛发生了变化。即刻。尽管到处都有大量的学童在跑来跑去，但他们中没有一个人肯定知道他是谁。

但是，大人们，管理新博物馆的工作人员坐在这家著名工厂对面的马路上，他们承认曼佐尼的到来就像他们正在见证第二次来临。

急忙将绳索取下，一些吵闹的孩子悄悄地洗净了。基本上，该人在住所中，因此，在场的所有人都应以“ D”大写字母表示尊重。

然后最奇怪的事情发生了。法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）显然是整个马拉内罗（Maranello）乃至整个意大利最酷的帅哥之一，走到我面前，微笑着，然后握着我的手说：“你好，史蒂夫，你好吗？多年来，我一直是您的粉丝。”

嗯在察觉到我的困惑时，曼佐尼（Manzoni）解释说，自从今年以来，他一直在阅读《汽车》，并把我们视为行业中最好的汽车杂志之一。听到法拉利如此崇高的人的倾诉，这真是一件可爱的事，但也让您倍感轻松，体验第一手资料。

但是，一旦完成了奇怪而令人愉快的介绍，我们就开始讨论曼佐尼（Manzoni）的新杰作LaFerrari的设计和创作，这是一个闪闪发光的全尺寸粘土模型，它停在我们旁边。在这一点上，曼佐尼（Manzoni）进入了第七档。

他解释说：“从2010年9月至10月开始，我们开始采用许多不同的四分之一比例设计概念。”“我的愿望是给这款车带来强烈而又非常现代的，未来派的品味和方法-因为我们知道这辆车将成为法拉利的宣言。我们知道我们必须创建一个里程碑。”

曼佐尼说，要做到这一点，汽车工程师与其设计师之间的关系必须比以往更加紧密。他说：“从一开始，法拉利设计团队和工程团队之间的互动就立即很紧密。”

“首先，我们有一个由工程前部门开发的技术模型。它是一个功能模型，代表了有关空气动力学等方面的所有需求，最初的想法还在于使汽车保持很小的尺寸。

曼佐尼承认：“但是看起来不是很好。”“这有点残酷，有点原始。但是，一旦我们了解了汽车空气动力学的复杂性（例如，产生向汽车侧面和散热器流动的压力），我们便可以前进。”

那么，曼佐尼（Manzoni）是否感到他需要成为一名工程师和一名设计师，才能制造出像LaFerrari这样的汽车？“不，”他坚定地说。“但是我是一名建筑师，并且我对这些事情非常热情。而且无论如何，如果您在技术和空气动力学方面都不了解汽车各个部分的特定需求，那么很难制造出如此漂亮的汽车。基本上你做不到。”

随着项目的进行，法拉利每个人（包括公司董事长卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo），甚至包括公司董事长）的愿望也得到了实现，他们将生产一辆完全现代但又美观且引人注目的汽车，并且完全在内部完成而无需任何帮助Pininfarina。任何被认为是复古或仿制的设计细节都会立即遭到破坏。

“我不希望设计有任何复古的感觉，”曼佐尼说。“也许是来自某些更漂亮的法拉利的感觉，例如P3，但总的来说，我不希望它具有复古感。我是设计师，所以让我向前看，而不总是向后看。”

最终，从最初提出的许多不同主题中选出了两种不同的设计方案，它们的全尺寸示例与真实事物并存，在博物馆中占有举足轻重的地位。其中第一个称为Manta，第二个称为Tensostruttura，两者都具有各种可识别的细节，这些细节最终出现在最后一辆车上。

例如，对于LaFerrari而言，蝠ta的独特鼻子几乎没有改变，而Tensostruttura的许多侧面和后部车身拉紧的，类似帐篷的侧翼和“轻巧的感觉”也很明显。

他们三个一起看起来很宏伟，您几乎可以感觉到汽车的发展。更具吸引力的是一系列设计建议，这些建议将全尺寸模型背后的墙排成一排。曼佐尼（Manzoni）解释说，这些图像以从未公开的方式有效地讲述了拉菲拉里（LaFerrari）的创作故事，从2010年9月的第一天开始，一直到今年3月6日日内瓦令人难忘的揭幕。

无论您喜欢，喜欢还是厌恶最终结果– LaFerrari造型的纯粹大胆都不可能获得普遍认可–您可以漫步到法拉利博物馆，交出13欧元并欣赏其创作故事这一事实证明了这一点法拉利的态度发生了结构性转变。在过去，封闭的门太多了，必须保留太多的秘密。曾经，在那个古老的工厂大门后面，根本就不欢迎世界其他地方。

但是如今，在法拉利，这是一个完全不同的故事。LaFerrari的整个DNA都在那里，笔迹巨大，所有人都可以看到，这是法拉利引以为傲的话题，并得以展示。看来，马拉内罗再也没有秘密了。

我很惊讶地发现，即使是在博物馆同样迷人的F1室中展示的奖杯，也是如此。甚至没有任何玻璃杯可以保护游客免受不断进进出出的游客的吸引，嘴巴经常张开。

如果您有错误的说服力，您甚至可以将F1车手费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的冠军奖杯从马来西亚带进您的背包，然后直奔；可以很好地访问所显示的内容。

不过，人们不会捏着法拉利博物馆的东西，因为几乎所有走过门的人似乎都对这里展示的东西有根本的尊重。您会得到独特的印象，即您将受到欢迎进入非常特殊的世界。

在这个世界上，所展出的机械–几乎包括您自1947年以来一直想考虑的每一辆法拉利，其中包括价值2500万英镑的蓝白250 GTO –最终，重要的是最重要的是

“法拉利为在这里和多年来取得的成就感到非常自豪，那么为什么他们不希望炫耀它呢？”曼佐尼（Manzoni）说，在急忙与他的老板，前工程师阿梅德奥·费莉莎（Amedeo Felisa）约会之前，他谈论的事情远超出我们的想象。

为什么不呢？哦，马拉内罗（Maranello）没那么关门的时代发生了怎样的变化。

在此处的设计秘诀视频中查看更多LaFerrari。

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